Модель запропонована у двох виконаннях - Premium Edition і Supreme Edition - із передпродажними цінами 229 800 та 249 800 юанів відповідно, що еквівалентно приблизно 33 100 і 36 000 доларів США. У період передзамовлень з 7 по 23 лютого виробник надає низку стимулів для покупців, зокрема програми обміну старого авто, фінансові пільги та державні субсидії за схемою оновлення автопарку. На тлі преміальних японських мінівенів новинка виглядає особливо привабливо: для порівняння, ціни на Toyota Alphard у Китаї стартують приблизно з 900 000 юанів, тобто M8 HEV коштує майже вчетверо дешевше.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Новий електрокар Chery QQ3 готується до виходу на ринок (+ФОТО)

Зовні мінівен отримав характерну для версії Grandmaster передню частину з масивною решіткою радіатора у стилі «пробудженого лева». Вертикальні хромовані елементи формують виразний і статусний образ, а світлотехніка вирізняється складною графікою LED-елементів і фірмовими денними ходовими вогнями. Уже в базовому оснащенні передбачені світлодіодні фари з автоматичним перемиканням дальнього та ближнього світла, функцією супровідного освітлення, автоматичним увімкненням і регулюванням висоти променя. Також стандартом є світлодіодні задні ліхтарі, задні протитуманні вогні, датчик дощу, електропривід і складання зовнішніх дзеркал з підігрівом, тоноване скло задньої частини салону, секційний панорамний дах і 18-дюймові колісні диски.

Салон розрахований на сімох пасажирів і оформлений із помітним акцентом на комфорт. Для моделі підготовлено дві дизайнерські теми інтер'єру, а серед оснащення заявлені кристалічний електронний селектор трансмісії, 12,3-дюймова цифрова панель приладів і 14,6-дюймовий центральний дисплей мультимедійної системи. Комплекс працює на автомобільній платформі Qualcomm Snapdragon 8155 і використовує фірмову екосистему ADiGO Space з розширеними можливостями взаємодії. Підтримуються сенсорне та голосове керування, багатозонне голосове управління, хмарні сервіси, онлайн-навігація з подвійним позиціонуванням GPS і BeiDou, бездротова зарядка смартфона, безключовий доступ і запуск кнопкою, дистанційне керування через T-Box та оновлення "по повітрю". Окремо підкреслюється кліматична система з «м'якою» подачею повітря з даху, що має підвищити комфорт для пасажирів другого й третього рядів.

Силова установка залишилася незмінною: це повноцінний гібрид на базі 2,0-літрового турбодвигуна. Бензиновий агрегат розвиває 140 кВт, тобто близько 190 к.с., і 330 Нм крутного моменту, працюючи у зв'язці з електромотором та спеціалізованою двоступеневою гібридною трансмісією DHT. Така конфігурація орієнтована на поєднання тяговитості великого сімейного мінівена з помірною витратою пального та плавністю ходу, що традиційно є сильними сторонами сегмента.
  Trumpchi M8