Генеральний директор Ram Тім Кунискіс у розмові з The Drive підкреслив, що для компанії принципово важливо уникнути розриву між Dakota і «справжніми» пікапами. За його словами, модель повинна залишатися повноцінним робочим інструментом, просто у компактнішому та доступнішому форматі. Тобто йдеться не про стилізований кросовер із вантажною платформою, а про пікап із реальною функціональністю.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація електричного позашляховика Scout Traveler Pacific Mist (+ФОТО)

Поки що технічні деталі залишаються здебільшого за лаштунками. Кунискіс не став підтверджувати конкретні варіанти силових установок і навіть зауважив, що V8 для такої моделі не є обов'язковою умовою. Натомість очікується поява бензинових чотири- та шестициліндрових двигунів, а також гібридної версії. У цьому контексті глава Ram прямо згадав новий гібрид Stellantis, який застосовується в Cherokee: він поєднує 1,6-літровий чотирициліндровий мотор із двомоторною безступеневою трансмісією. Саме такі рішення нині розглядаються як один із можливих орієнтирів.

Ключовою вимогою до Dakota Кунискіс називає справжні тягові та вантажні можливості. Модель має відповідати очікуванням покупців, які використовують пікап не лише як щоденний транспорт, а й як робочу машину для буксирування та перевезення вантажів. Іншими словами, Ram не хоче повторювати сценарії, коли середньорозмірні пікапи поступаються повнорозмірним у практичності настільки, що втрачають сенс для частини клієнтів.

Водночас велике значення має і позиціонування за ціною. Dakota розробляють передусім для ринку США, де сегмент середньорозмірних пікапів надзвичайно конкурентний. Більшість головних суперників стартують із середини 30-тисячного діапазону доларів, тому Ram доведеться дуже точно влучити у «ринкову точку», щоб запропонувати привабливе співвідношення можливостей і вартості. Запуск виробництва нового Dakota запланований на наступний рік.
  Ram Dakota