Red Bull
	Повна назва:	Red Bull Racing Formula One Team
	Країна:	Австрія
	Двигун:	Honda
	Шасі:	Red Bull RB16В
	Сайт команди:	http://www.redbullracing.com/
	Дебют:	2005 p.
	Пілоти:	Макс Ферстаппен Серхіо Перес
	Поточна позиція:	544 оч. (Місце 3)
У 2004 році австрійська компанія, що випускає енергетичні напої Red Bull, придбала гоночну команду Jaguar Racing разом з фабрикою в Мілтон Кейнс. Так у королівській категорії гонок з'явилася нова стайня Red Bull. Будучи бізнесменом у всіх питаннях, Дітріх Матешиц швидко вибудував нову структуру управління командою: Крістіан Хорнер був узятий на пост Спортивного Директора, а колишній глава Jaguar - Гюнтер Штайнер - повернувся в конструкторський відділ команди. В якості пілотів були найняті ветеран автогонок Девід Култхард, а з Крістіаном кліен і Вітантоніо Ліуцці були підписані «рівноцінні» контракти. Шасі RB1 було, по суті, розроблено Jaguar Racing для сезону 2005 року, але з приходом Марка Сміта до складу команди техніків - Red Bull Cosworth стала одним з відкриттів сезону. Култхард почав свій сезон солідно, завоювавши четверте місце в Мельбурні, і далі в першій половині сезону фінішував ще 5 разів в окулярах. Команда закінчила сезон з вражаючим очковим багажем - 24 очки, що дозволило Red Bull Cosworth опинитися попереду Sauber, Jordan і Minardi. Крістіан клієн брав участь у всіх гонках сезону 2005 року, за винятком чотирьох, набравши 9 очок. А Вітантоніо Ліуцці між тим брав участь в останніх чотирьох Гран-Прі чемпіонату і набрав єдине очко на Гран-Прі Сан-Марино. По ходу гоночного вікенду в Сан-Марино команда Red Bull оголосила, що в 2006 році вона буде використовувати двигуни Ferrari V8, а в кінці сезону підтвердила інформацію про те, що Едріан Ньюї перейде до її складу з McLaren. Штайнер покинув проект Формули 1 і приєднався до нового північноамериканському проекту Red Bull в NASCAR. Култхард і клієн залишилися з командою і на 2006 рік, взявши в якості тест-пілота на новий сезон Роберта Дурнбоса. Все це разом виглядало обнадійливо. Однак 2006 рік став великим кроком назад для Red Bull Ferrari. Двигун був відмінним, але шасі RB2 не виявилося для команди тим кроком вперед, на який усі так сподівалися. По ходу сезону команда припинила доопрацювання поточного шасі і зосередилася на розробці першого «правильного» шасі від Ньюї - шасі 2007 року - RB3. Що стосується результатів на трасах 2006 року, то вони були розчаровують. До Гран-Прі Монако на рахунку Девіда Култхарда було всього одне очко. Але в Монако шотландець зумів провести сильну гонку, фінішувавши на високій третій позиції. Однак в частині сезону послідувало всього три очкових фінішу. Крістіан клієн набрав на другій машині всього два очки, і за рішенням менеджерів Red Bull на 2007 рік австрійський гонщик був переведений в іншу гоночну серію - Champ Car World Series. Крім цього на три останні етапи сезону 2006 року він був замінений на Роберта Дурнбоса. Але до того часу команда вже настільки ослабла, що Дурнбос не зміг фінішувати вище дванадцятого місця. 16 очок за 18 гонок дозволили Red Bull Ferrari зайняти сьому позицію в класифікації кубка конструкторів. За 18 останніх місяців команда Red Bull найняла багато дуже талановитих інженерів, і було просто неймовірно, що їм не вдасться зробити правильний крок у потрібному напрямку на сезон 2007 року. Чемпіонат 2007 року команда Red Bull почала з двигунами Renault і з Марком Уеббером, що перейшли в неї зі стайні Williams і став новим партнером Девіда Култхарда. Незважаючи на численні сходи - по ходу сезону на рахунку кожного з пілотів їх набралося по сім - команда Red Bull змогла завершити чемпіонат на п'ятій позиції, набравши 24 очки. Десять очок на її рахунок приніс Марк Веббер, який фінішував в очковій зоні в трьох Гран-Прі - США, Європі та Бельгії. Решта чотирнадцять очок команді Дітріха Матешица приніс Девід Култхард, чотири рази фінішував в окулярах - в Іспанії, Німеччини, Бельгії та Китаї. Сезон 2008 команда Red Bull вирішила провести з тим же двигуном і тим же складом пілотом. Марк Веббер виступав набагато більш стабільно свого шотландського партнера по команді. З 18-ти гонок чемпіонату австралієць зумів фінішувати в очках в дев'яти з них, заробивши в цілому 21 очко і класифікувати на 11-ій позиції в чемпіонаті пілотів. Результати Девіда Култхарда були куди скромніше - всього два очкових фінішу і 16-е місце в чемпіонаті пілотів з вісьмома очками на рахунку. Що стосується місця самої команди Red Bull, то в порівнянні з попереднім сезоном в кубку конструкторів вона опустилася на дві позиції вниз і завершила чемпіонат на 7-ій позиції. Ще до закінчення сезону 2008 року стало відомо, що Девід Култхард вирішив поставити крапку в його кар'єрі пілота Формули 1, і що в 2009 році на його місце прийде подає великі надії молодий німецький пілот - Себастьян Феттель. Сезон 2009 року почався для всіх команд Формули 1 з великих змін в регламенті, і завдяки цій обставині Едріан Ньюї і його команда конструкторів змогли створити першокласний болід, який за своїми швидкісними якостями та рівнем надійності виявився набагато вище навіть машин фаворитів чемпіонату 2008 року - команд Ferrari McLaren. У сезоні 2009 року у команди Red Bull був лише один реальний суперник - команда Brawn GP, ​​яку очолив Росс Браун. Скориставшись новим регламентом і пожертвувавши сезоном 2008 року для створення нового боліда, команда Росса Брауна не знала собі рівних в першій половині чемпіонату 2009 року. Але в другій половині сезону команда Red Bull змогла помітно підтягнутися і вже билася абсолютно на рівних з лідером чемпіонату. Її пілоти регулярно фінішували в очковій зоні і піднімалися на подіуми. Але той очковий доробок, який створила собі на початку сезону команда Brawn GP, ​​дозволив їй бути першим в кубку конструкторів і в чемпіонаті пілотів. А команда Крістіана Хорнера завершила сезон в якості віце-чемпіона. Відмінний сезон у виконанні австрійської стайні. Але вона могла б домогтися і кращого результату, принаймні, в чемпіонаті пілотів, якщо б не кілька поломок двигунів Renault. У зв'язку з цим команда Red Bull довго не могла прийняти рішення про те, з яким моторним блоком їй виступати в наступному сезоні. По паддоку ходили чутки про те, що команда Крістіана Хорнера вела переговори з компанією Mercedes про постачання її моторних блоків, що заслужили собі репутацію найбільш потужних і дуже надійних. Однак команда McLaren наклала своє вето на укладення подібної угоди, і після довгих роздумів компанія Renault залишилася постачальником двигунів для команди Red Bull і на 2010 рік. Сезон 2010 Черговий сезон в королівській категорії гонок стайня Дітріха Матешица почала з трьох поулов в трьох перших гонках чемпіонату - два на рахунку Себастьяна Феттеля і один - Марка Веббера. RB6 виявилася дуже швидкою машиною з самого початку сезону. Єдине чого їй суттєво не вистачало, так це - стовідсоткової надійності. До того ж у першій половині сезону Себастьян Феттель і Марк Веббер допускали багато помилок і вели на трасі запеклу боротьбу між собою, приводила деколи до їх сходам і втрати позицій. Тому за підсумками перших гонок, незважаючи на найшвидший болід в пелотоні, австрійська стайня не могла похвалитися своїм явним лідерством в кубку конструкторів. Проте в другій половині сезону ситуація в команді Крістіана Хорнера стабілізувалася. Феттель і Веббер стали допускати менше помилок, та й запеклим боям на трасі було покладено край. Тому свій перший кубок конструкторів команда Red Bull завоювала достроково - за один етап до закінчення сезону, після Гран-Прі Бразилії. Сезон 2011 Red Bull Racing другий сезон поспіль завершує на голову вище суперників. Команді з Мілтон Кінс в минулому чемпіонаті не було рівних ні в Кубку конструкторів, ні в особистому заліку гонщиків, де лідер австрійської стайні на 122 очка випередив найближчого із суперників. Себастьян Феттель завдяки другому чемпіонського титулу поспіль став наймолодшим дворазовим чемпіоном Формули 1. Сезон 2012 Команда з Мілтон-Кінс втретє поспіль завоювала Кубок конструкторів у "Формулі-1". І хоча техніка Едріана Ньюї вже не так домінувала в чемпіонаті, як це було в минулому році, друге місце Себастяна Феттеля в Гран Прі США дозволило Red Bull достроково виграти головний трофей заліку команд. Злети і падіння супроводжували кожну з команд "Формули-1" протягом усього сезону. Команду Red Bull Racing не можна було назвати єдиними фаворитами у всьому пелетоне, але вже після річної паузи машини RB8 додавали у швидкості на кожному Гран Прі, а Себастьяну Феттелю вдалося провести довгу серію переможних гонок. Не кожен старт Феттеля і Веббера закінчувався фінішем через технічні проблем, але стабільно високі результати в інших гонках дозволили команді відірватися від головних суперників з Ferrari і McLaren. Сезон 2013 Чотири останні сезони розвивалися за різними сценаріями, але закінчилися однаково. У 2013-му Себастьян Феттель і Red Bull Racing знову, цього разу достроково - в Індії, завоювали чемпіонський титул і Кубок конструкторів. Команда була перейменована на Infiniti Red Bull Racing для сезону 2013 після оголошення що премія автомобільна марка Infiniti стала їх партнером. Infiniti Red Bull продовжив працювати з водіями Себастьяном Феттелем і Марком Веббером п'ятий сезон поспіль. Як і у 2012 році, Веббер був підписаний на однорічний контракт, а Феттель продовжував виконувати свою багаторічну угоду. Infiniti Red Bull почав сезон з чинним чемпіоном світу Себастіаном Феттелем і Даніелем Ріккардо, який замінив Марка Веббера після того, як він оголосив у 2013 році, що він перейде до Porsche на чемпіонаті світу на сезон 2014 року. Феттеля у сезоні 2015 року замінив російський пілот Данило Квят.

Всі новини про: Red Bull

24/03 - Презентація боліда Red Bull RB7 (ФОТО)
05/06 - Red Bull та Renault в березні провели таємні тести?
30/05 - Нікі Лауда: Red Bull, як і Mercedes, отримувала пропозицію від Pirelli
24/05 - Феттелю завадили проблеми з KERS
11/05 - Пілоти шести команд отримали нові мотори
07/05 - Бос Lotus: Кімі вдячний нам за те, що ми допомогли йому повернутися
02/05 - Формула-1 і "Зоряні війни"
02/05 - Red Bull проводить конкурс зі збору коштів на благодійність
09/04 - У Китаї да Кошта стане резервним пілотом Red Bull
06/04 - Команди проводять лінійні тестування аеродинаміки
03/04 - Карун Чандхок прокоментував ситуацію в Red Bull
24/03 - Марк Веббер: Я розчарований результатом Гран-Прі
09/08 - Ньюї не подобається тенденція виключення класичних трас
10/07 - Марк Веббер: "Все що відбувається, - не новина для нашої команди"
29/06 - Хорнер: У Валенсії Веббер провів свою найкращу гонку
29/05 - Керівник Red Bull: Звичайно, рестарт нам допоміг
25/03 - У Red Bull Racing не поспішають з висновками
21/11 - Монахан: У Red Bull нервуватимуть перед тестами наступного року
19/11 - Хорнер: Red Bull буде важко взяти Кубок конструкторів
18/11 - Доннеллі: Red Bull варто було брати Сайнса
18/11 - Коронель: Ферстаппен в Red Bull знищить усіх, крім Цуноди
17/11 - Ральф Шумахер: Колапінто точно замінить Переса
15/11 - Перес: Я двічі міг піти з Red Bull в іншу команду
13/11 - Marca: Перес залишиться в Red Bull у наступному році
13/11 - Чандхок: Поки рано садити Колапінто в Red Bull
08/11 - Перес може залишитися в Red Bull в іншій ролі
02/11 - Монтойя: Red Bull варто морально тиснути на Переса
02/11 - Хаккінен: Перес - це слабке місце Red Bull
01/11 - Хорнер: Ми будемо боротися за Кубок конструкторів
31/10 - Марко: Нам треба знайти хоч якийсь темп
31/10 - Марко: Red Bull не може дозволити собі ще одну таку гонку, як у Мексиці
29/10 - ЗМІ: Перес покине Red Bull після Гран Прі Бразилії
27/10 - Колапінто отримав пропозицію від Red Bull
26/10 - Піастрі: Red Bull? Я щасливий у McLaren
25/10 - Ральф Шумахер: На місці Red Bull я б теж хотів підписати Піастрі
25/10 - Сейвуд: Red Bull може підписати Колапінто
22/10 - Перес: Я втратив багато часу всередині пелотону
20/10 - Лоусон: Рано казати, що я піду в Red Bull
20/10 - Ферстаппен: Red Bull хоче робити лише кроки вперед
19/10 - Хорнер: Red Bull не може дозволити собі великого розриву між пілотами
19/10 - Хілл: Цікаво, чи Red Bull вже зупинив процес гниття
18/10 - Ферстаппен: Ми змінили болід перед етапом у США
17/10 - Марко: У певний момент Red Bull повернув не туди
16/10 - Хорнер: Власні двигуни - найбільша проблема Red Bull
16/10 - Хорнер: Болід наступного року - це еволюція нинішнього
16/10 - Штайнер: Інші команди впоралися краще за Red Bull
15/10 - Хорнер: Аеродинамічній трубі Red Bull вже 60 років
14/10 - Марко: Наших працівників заманюють вдвічі більшими зарплатами
13/10 - Ферстаппен: Якщо люди розчарувалися в Red Bull, то їх не зупиниш
13/10 - Ферстаппен: Успіх Red Bull не залежав від Ньюї та Вітлі
13/10 - Хорнер: Нас просили вигравати гонки з меншим відривом
12/10 - Менселл: Сподіваюся, що Red Bull втримає Ферстаппена
11/10 - Ферстаппен: Цілком можливо, що я продовжу контракт з Red Bull
11/10 - Марко: Ферстаппен має право покинути Red Bull
09/10 - Ферстаппен: Найгірше для Red Bull вже позаду
09/10 - Вільньов: Red Bull досягне позитивної динаміки
08/10 - Масса: Сварки в команді дуже шкодять Red Bull
07/10 - Марко: Якщо Red Bull програватиме, Ферстаппен вирівняє шанси
07/10 - Ньюї: Red Bull не вірив, що зможе перемагати
07/10 - Марко: У нас не співпадали симуляція та реальність на трасі
06/10 - Марко: В Остіні Red Bull має стати сильнішим
05/10 - Хілл: Red Bull погано оформив відхід Ріккардо
04/10 - Йос Ферстаппен: Надто багато людей пішли з Red Bull
03/10 - Росберг: Red Bull не бачить Цуноду в якості заміни Пересу
03/10 - Марко: Якщо нічого не зміниться, то Red Bull програє Кубок конструкторів
03/10 - Альберс: Red Bull не обжене McLaren навіть після оновлення
03/10 - Марко: У нас дуже застаріла аеродинамічна труба
16/06 - Успіх Себастьяна Феттеля обійшовся Red Bull в 15 млн євро
11/09 - Марк Веббер: Тепер боротьба буде точитися лише за друге місце
10/02 - Презентація нового боліду Red Bull RB8
05/05 - Red Bull F1 Team у Києві!!! (ВІДЕО)
02/08 - Бос Red Bull: У всіх виходять різні боліди
07/09 - Марк Веббер: У гонці нам напевно буде непросто пробитися на подіум
06/05 - Франц Тост: Ми схиляємося до підписання контракту з Renault
04/01 - На Гран-Прі Австрії готові прийняти 225 тисяч глядачів під час уїк-енду
17/07 - Офіційна презентація нового суперкару Red Bull RB17 (+ФОТО)