Фернандо Алонсо
	Країна:	Іспанія
	Дата народження:	29/07/1981
	Дебют:	2001 p.
	Команда:	Aston Martin
	Поточна позиція:	62 оч. (Місце 9)
Фото Шолом
Початок кар'єри Фернандо народився 29 липня 1981 року в Ов'єдо, Астурія, Іспанія, молодший дитина в сім'ї з середнім достатком. У дитинстві брав участь в гонках на картах. Почавши виступи у чемпіонаті Іспанії серед юніорів, завоював чотири чемпіонські титули - з 1993 по 1996. На наступний рік Алонсо виграв у національній серії Інтер-А, і завоював віце-чемпіонство у міжнародній. Адріан Кампос, відомий гоночний менеджер і колишній гонщик Формули-1. запросив Алонсо в свою команду у світовій серії «Ніссан». У 1998 році Алонсо дебютував в серії, виграв вже в другій гонці, і, вийшовши в лідери на останній гонці, став чемпіоном. Після цього іспанець був помічений менеджерами Формули-1 і провів успішні тести за «Мінарді» в 2000 році. Тоді ж Алонсо дебютував за команду Astromega, дочірній підрозділ «Мінарді», в чемпіонаті Формула-3000, де виграв останню гонку сезону в Спа і став четвертим в загальному заліку за підсумками року. У 2001 році Фернандо Алонсо був переведений з тест-пілотів у бойовий склад команди «Мінарді» Формули-1. На момент дебюту йому ще не виповнилося двадцяти років. Машина традиційного аутсайдера з торішнім двигуном Cosworth не дозволила дебютанту набрати жодного очка в першому сезоні. Тим не менш, Алонсо виглядав значно швидше в кваліфікаціях і гонках, ніж його партнери Тарсо Маркес і Алекс Йонг. Незважаючи на те, що успішний дебют іспанця виявився «в тіні» понад яскравих дебютів Хуана-Пабло Монтойї і Кімі Райкконена, його успіхи були помічені Флавіо Бріаторе, директором нової заводської команди Renault F1. Бріаторе розглядав можливість найму Фернандо в бойовий склад, але в підсумку зробив його третім пілотом. Перехід в Renault У сезоні 2002 Фернандо не проводив гонок у Формулі-1, займаючи позицію запасного пілота в «Рено», при Ярно Труллі і Дженсон Баттон. У швидкості іспанця Бріаторе вже не сумнівався, і на наступний рік він був переведений в основний склад, на місце пішов в BAR Баттона. Алонсо з самого початку показав, що не буде грати другу роль в команді: він завоював поул-позишн в Малайзії, був другим на домашній гонці, а в Будапешті здобув свою першу перемогу. Крім того, його класифікували третім в Бразилії, проте той подіум носив відтінок курйозу - гонка проходила в дощ, і після аварії на 55-му колі Марка Веббера на трасу вже була випущена машина безпеки, але Алонсо не знизив швидкість, і на повному ходу врізався в покришку від розбитої машини Марка. Машина Фернандо вдарилася у відбійник, відлетіла в протилежну стіну, а уламки буквально засипали трасу. Гонку довелося зупинити, і на цей момент Алонсо виявився третім. Втім, на подіумі Фернандо не виявилося - він був відправлений до лікарні з легким струсом мозку. Після фінішу фактичний господар Формули 1, Берні Екклстоун, висловив своє обурення з приводу поведінки іспанця. Але згодом у Алонсо було багато яскравих гонок, Берні змінив гнів на милість, а за підсумками сезону Алонсо став шостим і впевнено випередив свого партнера, досвідченого Ярно Труллі. У 2004 році, в умовах переважної переваги «Феррарі» Шумахера і Барікелло, Труллі зміг надати серйозний опір Алонсо. У першій половині сезону італієць виглядав як мінімум не гірше за свого напарника, і навіть здобув перемогу в Монако. Однак у плани Флавіо Бріаторе це не входило, тому що хоча він і був менеджером обох гонщиків, його головним протеже все ж таки став Алонсо. Відносини між Бріаторе і Труллі зіпсувалися, у Ярно почалися проблеми з машиною, кілька разів він сходив з технічних причин, а за три гонки до закінчення чемпіонату був і зовсім звільнений з команди - його місце тимчасово зайняв Жак Вільньов. У підсумку Алонсо знову випередив Труллі в загальному заліку чемпіонату, а на наступний сезон його напарником став Джанкарло Фізікелла. Чемпіонство Сезон 2005 року розпочався з перемоги Фізікелли, але потім Алонсо виграв три гонки поспіль, ставши беззастережним лідером чемпіонату. Його головним суперником став Кімі Райкконен на «МакЛарен», що виграв стільки ж гонок, скільки і іспанець. Однак фін страждав від ненадійності машини, змушує його часто міняти двигун і, згідно з новими правилами, відкочуватися на десять позицій на стартовій решітці. В той же час, «Рено» Алонсо не відчувало подібних проблем. Стабільність Фернандо була дуже висока: з дев'ятнадцяти гонок 2005 року він не набрав очок тільки в трьох, і ще в одній фінішував четвертим - всі інші гонки були їм доведені до подіуму, у тому числі сім перемог. В результаті, хоча наприкінці чемпіонату Райкконен почав скорочувати розрив, стабільних фінішів на другому-третьому місцях Алонсо вистачило, щоб утримати лідерство і стати чемпіоном достроково. Завдяки своєму титулу, Фернандо став наймолодшим чемпіоном в історії Формули-1 на той момент і припинив серію Міхаеля Шумахера з п'яти чемпіонських поспіль. Ще до початку наступного року Алонсо здивував оглядачів, підписавши контракт з командою МакЛарен на перехід в неї через рік. Однак це ніяк не вплинуло на його виступи в 2006 році. Алонсо знову вийшов у лідери з самого початку чемпіонату. Він фінішував всякий раз не нижче другого місця в перших дев'яти гонках, з яких їм були виграні шість, з них чотири поспіль. Друга половина чемпіонату склалася для лідера «Рено» значно гірше, викликавши інтригу в чемпіонаті. Здобувши сім перемог, Міхаель Шумахер повністю відіграв відставання від іспанця, який почав нерідко випробовувати механічні проблеми. За дві гонки до кінця чемпіонату, перед Гран-прі Японії Міхаель і Фернандо зрівнялися за очками, причому німець значився лідером за рахунок більшого числа перемог. Але Алонсо вдалося перемогти в гонці, в той час як Шумахер зійшов із-за згорілого двигуна. Іспанець виграв свій другий поспіль чемпіонський титул, знову здобувши сім перемог і набравши рівно на одне очко більше, ніж торік. Перехід в McLaren Попередній контракт Алонсо з командою Рона Денніса був підписаний ще в 2005 році, і протягом усього сезону-2006 і Фернандо і менеджери «Рено» знали, що йому належить перехід в іншу команду. На момент підписання, і особливо після невдач «МакЛарен» у 2006 році, вибір чемпіона виглядав невдалим: McLaren Mercedes Райкконена не показував колишньої швидкості і страждав від постійних проблем з двигуном, в той час як «Рено» виглядали технічно більш сильними. Однак у міжсезоння 2006-2007 років інженери «МакЛарен» значно поліпшили машину, і вже на міжсезонних тестах Алонсо і його партнери Педро де ля Роза і Льюїс Хемілтон не поступалися пілотам "Феррарі". Перші ж гонки показали, що «Рено» значно поступається в швидкості новому «МакЛарен», який почав випереджати навіть «Феррарі» Райкконена і Масси. Таким чином, в руках Алонсо знову опинилася машина топ-команди, що дозволяє боротися за чемпіонський титул. Партнером Алонсо спочатку передбачався його співвітчизник, інший іспанець Педро де ла Роса. Однак перед початком сезону Рон Денніс прийняв рішення перевести в бойовий склад свого молодого тест-пілота, темношкірого британця Льюїса Хемілтона. Дебютант виявився несподівано сильним: у всіх гонках першої половини сезону він фінішував на подіумі, тричі виграв, і незабаром випередив Алонсо, який очолював спочатку чемпіонат. Партнер-новачок став головним суперником у боротьбі за титул чемпіона 2007 для Алонсо. Це суперництво навіть вилилося в протест, поданий Хемілтоном проти блокування його в боксах під час кваліфікації в Угорщині. Виконуючи вказівки шеф-механіка McLaren, Алонсо не виходив позиції піт-стопа, через що Льюїс не встиг виїхати на свою останню спробу. В результаті Фернандо був оштрафований позбавленням п'яти місць на старті гонки. Відносини в команді загострилися між Алонсо, Хемілтоном і шефом McLaren Роном Деннісом, незважаючи на спроби Рона примирити своїх гонщиків. Це суперництво завадило McLaren виграти чемпіонський титул, який дістався Кімі Райкконену. Алонсо також зіграв важливу роль у шпигунському скандалі навколо McLaren і інформації, отриманої ними з Ferrari. Фернандо передав суду свою e-Mail листування з Педро де ля Росою. Педро пересилав своєму партнерові схему розподілу ваги «Феррарі», а коли Алонсо поцікавився джерелом інформації та її достовірністю, де ля Роза написав: «Це від Найджела Степні, шеф-механіка Ferrari. Мені дає їх Майк Кохлен, вони зі Степні друзі ». Цей лист став головним доказом проти McLaren на суді і призвело до дискваліфікації команди і позбавлення її всіх очок в кубку конструкторів. Рон Денніс звинувачував Алонсо в шантажі цими відомостями. 2008-2009 Повернення в Рено Після всіх конфліктів Алонсо з Mclaren в пресі стали часто фігурувати чутки про те, що Алонсо покине McLaren до закінчення контракту і повернеться в Renault. 2 листопада 2007 це підтвердилося: команда McLaren оголосила про розірвання контракту з Алонсо. 11 грудня Алонсо був оголошений у складі команди Renault на 2008 рік. У сезоні 2008 року Алонсо повернувся в команду Рено, проте невдачі команди минулого року продовжилися і вона не змогла повернутися в число лідерів. У 2008 році Фернандо так і не зміг втрутитися в боротьбу за чемпіонство. На Гран-прі Сінгапуру Алонсо здобув долгожанное перемогу в гонці, зробивши прорив з 15 місця на старті. Рік потому, однак, з'ясувалося, що цим результатом він був багато в чому зобов'язаний змовою свого напарника Нельсіньо Піке і керівництва команди, які спровокували появу на трасі машини безпеки відразу після піт-стопа Фернандо. Тим не менш, в Японії Фернандо вже без сторонньої допомоги повторив свій сінгапурський успіх, показавши, що Renault знову знаходить колишню форму. Під кінець сезону Renault помітно прогресувала і змогла нарівні змагатися з Ferrari і McLaren, за останні 8 Гран-прі року Фернандо набрав найбільшу кількість очок серед пілотів і в підсумку став п'ятим в сезоні 2008 року. Розвинути успіх в 2009 році не вдалося. Нова машина, Renault R29, виявилася слабкішою попередниці. Тим не менш, на кваліфікації Гран-прі Угорщини Алонсо, вперше з Гран-прі Італії 2007 року, заробив поул, але в гонці зійшов через втрату погано закріпленого колеса. Команда Renault була дискваліфікована за цю помилку на одну гонку, проте пізніше Апеляційний суд ФІА задовольнив апеляцію команди, і замінив покарання на більш м'яке. Кінцівка сезону пройшла під знаком скандалу з приводу навмисної аварії Піке на Гран-прі Сінгапуру 2008 року, в результаті якої Флавіо Бріаторе був відправлений у відставку, а потім довічно діскваліфікацірован. Свій подіум на Гран-прі Сінгапуру Алонсо присвятив від'їжджаючому Флавіо. Невдачі Renault змусили чемпіона шукати іншу команду. 30 вересня 2009 було оголошено, що з 2010 року Фернандо стане напарником Феліпе Масси в Ferrari. Перехід в Ferrari У 2010 році Алонсо перейшов в Ferrari на місце Кімі Райкконена, завдяки спонсорського пакету банку Santander. Заради того, щоб звільнити місце для Фернандо, контракт Ferrari з Райкконеном був розірваний достроково. Алонсо здобув перемогу в першій же гонці за італійську команду, Гран-прі Бахрейну. Перед останньою гонкою у сезоні знаходився на першому місці в особистому заліку, проте на Гран-Прі Абу-Дабі через стратегічної помилки керівництва Ferrari, приїхав до фінішу сьомим, тим самим упустивши третій чемпіонський титул. Сезон 2010 Алонсо здобув перемогу в першій же гонці за італійську команду на гран-прі Бахрейну. В Австралії він кваліфікувався 3-м і фінішував 4-м. У Малайзії весь уїк-енд не задався. Кваліфікувався іспанець 19-м і фінішував 13-м. У Китаї він стартував 3-м і фінішував 4-м, в Барселоні стартував 4-м, довго йшов 3-м, але після аварії Льюїса Хемілтона фінішував 2-м. В останній вільній практиці перед кваліфікацією до гран-прі Монако іспанець розбив свій болід і в гонці був змушений стартувати з піт-лейн. У гонці він фінішував 7-м, але через прибавки до підсумкового часу Міхаеля Шумахера 20-ти секунд за некоректний обгін Алонсо іспанцеві дісталося 6-е місце. У Туреччині він стартував лише 12-м і фінішував 8-м. У Канаді іспанець фінішував 3-м, позаду обох пілотів Mclaren. У Валенсії, кваліфікуючись 4-м, він фінішував лише 8-му. У Сільверстоуні він кваліфікувався 3-м, але в гонці отримав проїзд по піт-лейн за те, що обігнавши Роберта Кубіцу, зрізав поворот і не повернув поляку позицію. У підсумку він фінішував лише 14-м. У Німеччині Алонсо кваліфікувався 2-м позаду Феттеля. На старті він пройшов німця, але їх обох пройшла інша Ferrari Феліпе Масси. Алонсо довго йшов 2-м, однак за 15 кіл до фінішу гоночний інженер Маси по радіо повідомив йому, що темп Алонсо вище, тим самим завуальовано вказав на те, що бразилець повинен буде пропустити Фернандо. Через всього полкруга Маса пропускає свого напарника вперед, проте робить це занадто явно. Алонсо виграв гонку, а команда Ferrari була оштрафована на $ 100 000 за застосування командної тактики і завдання шкоди іміджу автоспорту. В Угорщині іспанець стартував 3-м, довго йшов на цій позиції, проте йшов перед ним Себастьян Феттель під час знаходження на трасі пейс-кара відстав від йде перед ним Марка Веббера на відстань більше 10-ти корпусів машин. Німця покарали проїздом по піт-лейн, а Алонсо вийшов на 2-е місце і всю частину гонки стримував Феттеля позаду себе. У Спа уїк-енд не задався. Алонсо кваліфікувався лише 10-м. На 2-му колі гонки в нього врізався Рубенс Баррікелло. А на 38-му колі його розвернуло, він застряг на поребрик і зійшов. У Монці він узяв поул, на старті пропустив Дженсона Баттона, але в Ferrari перехитрили Mclaren на піт-стопі і Алонсо виграв гонку. У Сінгапурі іспанець вперше в кар'єрі завоював Великий шолом - виграв з поула, лідирував всю гонку, нікому не віддаючи лідерство навіть на піт-стопах і показав кращий круг. У Японії він стартував 4-м і фінішував 3-м. На першому в історії Формули-1 гран-прі Кореї Алонсо кваліфікувався 3-м позаду пілотів Red Bull. Через сильного дощу старт пройшов за машиною безпеки. Через кілька кіл після рестарту Веббер не впорався з керуванням на мокрій трасі і в'їхав в захисний бар'єр. А за 8 кіл до фінішу на машині лідируючого Феттеля згорів мотор. Алонсо виграв гонку і став лідером чемпіонату. У Бразилії він стартував 5-м і фінішував 3-м. Перед останньою гонкою у сезоні іспанець випереджав Уеббера на 8 очок, а Феттеля на 15. кваліфікованих Алонсо 3-му попереду австралійця, але позаду німця, що стартував з поула. На старті він пропустив Дженсона Баттона, а потім через аварію Шумахера з Ліуцці на трасі з'явився пейс-кар. Частина пелетона, скориставшись цим, поміняло гуму з м'якою на жорстку, щоб більше не зупинятися. Серед них були Ніко Росберг і Віталій Петров. Через кілька кіл після рестарту Веббер поїхав на піт-стоп, в Ferrari порахували його головним конкурентом Алонсо в чемпіонаті, абсолютно забувши про Феттеля, і через кілька кіл зазвали іспанця в бокси. Перевзувшись, Алонсо виїхав перед австралійцем, проте обидва опинилися позаду Росберга з Петровим. Відчайдушні спроби Алонсо за решту 40 кіл пройти росіянина нічим не увінчалися. Феттель, тим часом, виграв гонку, а Алонсо фінішував лише 7-м. Це означало, що німець в особистому заліку випередив іспанця на 4 очки. Сезон 2011 У кваліфікації гран-прі Австралії, який став стартовим етапом сезону 2011, Фернандо Алонсо зайняв п'яте місце. На старті недільної гонки Фернандо відкотився на дев'яту позицію. У ході гонки йому вдалося відіграти все програне на старті і ще одну позицію. Таким чином, фінішував Алонсо на четвертій позиції, з відставанням від третього місця трохи більше секунди. Фернандо Алонсо став п'ятим в кваліфікації на гран-прі Малайзії 2011. У гонці він боровся за місце на подіумі, але під час боротьби з Льюїсом Хемілтоном пошкодив переднє антикрило. Через позапланового піт-стопа Фернандо скотився на шосте місце. Після фінішу Алонсо був оштрафований на 20 секунд, що не вплинуло на його позицію. У Китаї він стартував 5-м і фінішував 7-м. Перший подіум у 2011 році Алонсо отримав у Туреччині, де зайняв третю позицію. У Барселоні він кваліфікувався 4-м, на старті примудрився вийти в лідери, проте надалі його темп був нижчим, ніж у пілотів Red Bull і Mclaren. У підсумку він фінішував 5-м, програвши переможцю коло. У Монако він кваліфікувався 4-м, на старті відіграв одну позицію, за рахунок 2-х піт-стопів проти трьох у Дженсона Баттона, вийшов на 2-е місце, всю другу частину гонки переслідував Себастьяна Феттеля, але так і не зміг пройти німця , підтвердивши, що на вузьких вулицях Монако неможливо обганяти. У Канаді іспанець стартував 2-м, а в мегадождевой гонці після контакту з Дженсоном Баттоном його розвернуло, він застряг на поребрик і зійшов. У Валенсії іспанець кваліфікувався 4-м і фінішував 2-м. Перша і як пізніше з'ясувалося єдина перемога в сезоні була їм одержані на трасі у Сільверстоуні, де він випередив Феттеля на 16,5 секунд і показав швидке коло - перший у цьому сезоні. У Німеччині він фінішував 2-м, в Угорщині 3-м, в Бельгії 4-му. Після гонки в Італії, де їм було зайнято третє місце, Алонсо став другим гонщиком в історії, що заробила за кар'єру більше 1000 очок. У Сінгапурі іспанець приїхав до фінішу 4-м, в Японії 2-м, в Кореї 5-м, в Індії 3-м, в Абу-Дабі 2-м, в Бразилії 4-му. У підсумку Фернандо взяв четверте місце в чемпіонаті. Сезон 2012 Команда Ferrari показувала середні результати на передсезонних тестах 2012 року. Після досить слабкого Гран-прі Австралії, де він зайняв 5 місце, Фернандо зміг виграти дощову гонку в Малайзії. Допомогла відмінна тактика і численні помилки суперників. Проте машина їхала недостатньо швидко. У Китаї він стартував і фінішував 9-м, в Бахрейні він стартував 9-м і фінішував 7-м. В Барселону були привезені новинки. Болід став показувати високу швидкість, і Алонсо боровся за перемогу з Пастором Мальдонадо. Виграти не вдалося, але Фернандо отримав срібло. У Монако Фернандо піднявся на третю сходинку подіуму, очоливши загальний залік Чемпіонату Світу. У Канаді він кваліфікувався 3-му. У гонці після піт-стопа вирвався на друге місце попереду Себастьяна Феттеля і позаду Льюїса Хемілтона. А потім у Феррарі вирішили їхати до фінішу, не зупиняючись, в надії, що жорстка гума витримає залишилися 50 кіл. Це було першою серйозною помилкою, тому знос гуми був тут великим. Те ж саме вирішили і в Ред Буллі для Феттеля. А Хемілтон зробив другий піт-стоп і, отримавши свіжу гуму, швидко наздогнав пару Алонсо-Феттель, легко пройшов їх і виграв гонку. Феттеля все ж зазвали на другий піт-стоп, а Алонсо вирішив їхати без зупинок. Це була друга серйозна помилка. Його темп на сильно зношеної гумі різко впав, і він став втрачати позиції одна за одною. Його пройшли Ромен Грожан, Серхіо Перес і все той же Феттель. У підсумку іспанець фінішував 5-м. На домашній гонці у Валенсії Алонсо став першим, хто виграв дві гонки в сезоні 2012 року. Причому кваліфікувався він лише 11-м (!), Але відмінний прорив і механічні проблеми лідируючого Феттеля дозволили йому стати лідером чемпіонату. У Сільверстоуні він вперше в сезоні завоював поул, довго лідирував, але в кінці гонки пропустив вперед Марка Веббера і фінішував 2-м. Зате на Гран-прі Німеччини іспанець здобув перемогу з поула, зміцнивши свої позиції в особистому заліку. В Угорщині він кваліфікувався 6-м і фінішував 5-м. У Спа він вперше в сезоні зійшов із-за масової аварії на старті, спровокованої Роменом Грожаном. Причому болід француза пролетів в декількох сантиметрах від голови іспанця. В Італії та Сінгапурі він фінішував третім, довівши перевагу в чемпіонаті до 29 очок. Однак на Судзукі він знову зійшов після контакту з Лотус Кімі Райкконена, внаслідок чого його перевага в чемпіонаті над Себастьяном Феттелем скоротилося до 4 очок. У Йонаме він фінішував третім позаду Феттеля і втратив лідерство в особистому заліку. В Індії він кваліфікувався лише 5-м, позаду обох пілотів Red Bull і Mclaren, в гонці на старті зумів пройти два Макларена, а в кінці випередив один з Ред Булл (Уеббера) і прорвався на друге місце. В Абу-Дабі він знову неважливо кваліфікувався (7 місце), але через штраф головного суперника за титул Себастьяна Феттеля стартував 6-м, а в гонці прорвався на 2 місце, причому в кінці гонки він наздоганяв лідируючого Кімі Райкконена, але так і не зміг пройти фіна. Він скоротив відставання від Феттеля до 10 очок. У США Алонсо багато програвав у швидкості Феттелю і кваліфікувався лише 9-м, але через штрафів Маси і Грожана стартував 7-му. На старті відіграв 3 позиції, а після сходу Марка Веббера через відмову генератора, приїхав до фінішу 3-му. Феттель фінішував 2-м і збільшив відрив від іспанця в чемпіонаті до 13 очок. В останній же гонці сезону Фернандо вдалося кваліфікуватися лише на восьмому місці, поступившись партнеру по команді на позицію і головному супернику в чемпіонаті, Феттелю, чотири місця. Але старт для пілотів італійської команди виявився дуже вдалим, і обидва змогли випередити пілотів Red Bull, а Феліпе Массі вдалося вклинитися на другу позицію між Баттоном і Хемільтоном. У першому повороті, під час традиційної для цього сезону звалища, розвернуло автомобіль Себастьяна Феттеля. Пізніше, скориставшись боротьбою свого товариша по команді з Уеббером, Алонсо зміг зробити подвійний обгін і до третього кола потрапив на третє місце. Після помилки на четвертому колі його випередив Ніко Хюлкенберг. Після двох піт-стопів і подальшого повленія на трасі пейс-кара, Фернандо зумів зберегти за собою четверту позицію і скоротити розрив з групою лідерів (Хемільтоном, Баттоном і Хюлькенбергом). На 32-му колі Алонсо довелося поборотися за свою позицію з Кобаяші, а на 49-му колі помилився Ніко Хюлькенберг, пропустивши Фернандо на третє місце. Потім Маса, до того часу опинився на другому місці, в тому числі і через аварію між Льюїсом Хемілтоном і Ніко Хюлькенбергом, пропустив на нього Фернандо. Іспанець завершив гонку другим, а Феттель - шостим. Таким чином, Фернандо вдалося скоротити розрив у особистій першості до трьох очок, але цього виявилося недостатньо, і в цьому сезоні він показав другий результат, принісши другу ж місце команді Ferrari в Кубку Конструкторів. Сезон 2013 У Мельбурні Алонсо стартував 5-м і фінішував 2-м. А в Сепанг, кваліфікуючись третім, зійшов з дистанції вже на 2-му колі, зламавши крило про болід Себастьяна Феттеля на першому. Після зіткнення команда не покликала іспанця в бокси, і на стартовій прямій крило відірвалося і застрягло під днищем, що призвело до вильоту з траси. Зате в Шанхаї, стартувавши 3-м, здобув першу перемогу в сезоні, 31-ю в кар'єрі і 2-ю в Китаї. У Бахрейні він кваліфікувався 3-м, але через проблеми з DRS фінішував лише 8-м. На домашньому гран-прі здобув перемогу, стартувавши 5-му. У Монако Ferrari набагато поступалася і Red Bull, і Mercedes. Алонсо кваліфікувався 6-м і фінішував 7-м. У Канаді він знову не кращим чином провів кваліфікацію (6 місце), але в гонці прорвався на другу сходинку п'єдесталу. У Сільверстоуні він знову невдало кваліфікувався (9 місце), але в гонці прорвався на третю позицію. У Німеччині фінішував 4-м. В Угорщині кваліфікувався і фінішував 5-м. У Бельгії, Італії та Сінгапурі фінішував 2-м, в Кореї 6-м, в Японії 4-м, в Індії 11-м, в Абу-Дабі і США 5-м, в Бразилії 3-му. Разом - 242 очки і 2 місце в особистому заліку.

Всі новини про: Фернандо Алонсо

16/11 - Сайнс: Поки Алонсо у Формулі-1, я буду в його тіні
15/11 - Штайнер: Алонсо піде на пенсію у 2055 році
14/11 - Алонсо: Я був близьким до переходу в Red Bull
11/11 - Алонсо: У Формулі-1 немає хороших дощових шин
07/11 - Екс-пілот Ф-1: Алонсо не гірший за легенд Формули-1
07/11 - Алонсо: Я хотів дістатися до фінішу задля всіх жертв повені у Валенсії
04/11 - Алонсо: Я доїхав до фінішу заради механіків
29/10 - Алонсо: Я мусив зійти через температуру гальм
28/10 - Крак: Я хочу дати Алонсо переможний болід
27/10 - Хорнер: Я вів переговори з Алонсо
26/10 - Алонсо: Хочу позмагатися в картингу з Хемілтоном та Ферстаппеном
24/10 - Алонсо: Я хотів завершити кар'єру 15 років тому
22/10 - Як виглядає ювілейний шолом Алонсо (+ФОТО)
19/10 - Алонсо: Багато команд привезли оновлення у США
15/10 - Алонсо: Хочу пілотувати той швидкий болід, який зробить Ньюї
14/10 - Алонсо: З Ньюї в мене більше шансів перемогти в Ф-1
13/10 - Алонсо: Різні покоління підтримують мене у Формулі-1
11/10 - Алонсо: Ми думаємо не про швидкість, а про збереження болідів
10/10 - Алонсо: Я дуже хочу перемогти на Дакарі
10/10 - Алонсо: Чудово, що Aston Martin матиме свою аеродинамічну трубу
06/10 - Вільньов: Алонсо зараз варто допомагати Строллу
04/10 - Алонсо: За два-три роки я хочу виграти ще один титул
28/09 - Алонсо: Aston Martin не може чекати до 2026 року
28/09 - Марко: Red Bull справді вів переговори з Алонсо
27/09 - Крак: Результат Алонсо в Сингапурі кращий за всі прогнози
26/09 - Алонсо: Ferrari мала перемагати в Сингапурі
24/09 - Алонсо: Aston Martin дуже потрібні оновлення
23/09 - Алонсо: Ми зовсім трохи програли Ferrari
22/09 - Алонсо: У гонці треба довести справу до кінця
21/09 - Алонсо: Поки я не можу приборкати болід у Сингапурі
19/09 - Алонсо: Бортолето точно буде у Формулі-1
17/09 - Алонсо: Ми всі намагалися переконати Ньюї
16/09 - Алонсо: Я задоволений шостим місцем у Баку
14/09 - Алонсо: Ми зібрали корисну інформацію на практиках
07/09 - Алонсо: Головна ціль Aston Martin - 2026 рік
05/09 - Алонсо: Нам дуже потрібні оновлення
04/09 - Алонсо: Один Ньюї не потягне весь Aston Martin
03/09 - Алонсо: Магнуссена дарма дискваліфікували
28/08 - Вассер: Мені не потрібні прогнози Алонсо
28/08 - Алонсо: Зараз Aston Martin - 7-ма команда за швидкістю
28/08 - Алонсо: Лідери втекли від нас на світові роки
25/08 - Алонсо: Ми зробили максимум у кваліфікації
24/08 - Алонсо: Через погоду важко дати прогноз на кваліфікацію
23/08 - Вільньов: Алонсо так довго у Формулі-1 через легкі боліди
22/08 - Алонсо: Я у перегонах з 3 років і не знаю іншого життя
21/08 - Алонсо: Я хочу виграти Формулу-1 з Aston Martin
20/08 - Бріаторе: Алонсо показує якісні виступи
18/08 - Алонсо порівняв пілотів минулого і цього покоління
15/08 - Алонсо: Не здивований, що Стелла веде McLaren вперед
11/08 - Зак Браун: Шкода, що ми не дали Алонсо сильний болід
07/07 - Виліт Алонсо під час вільних практик (ВІДЕО)
04/04 - Боротьба Алонсо проти Переса у Малайзії (ВІДЕО)
04/04 - Алонсо у картингу (ВІДЕО)
25/02 - Алонсо і Масса на найшвидшому атракціоні у світі (ВІДЕО)
17/04 - У боротьбі з Шумахером Алонсо порушив правила, але покараний не буде
28/03 - Алонсо: "Петров не є претендентом на чемпіонство"