Alfa Romeo Alfa Romeo
Повна назва: Alfa Romeo Racing
Країна: Швейцарія Швейцарія
Двигун: Ferrari
Шасі: C38
Сайт команди: http://www.sauberf1team.com/
Дебют: 1993 p.
Пілоти: Alfa Romeo Кімі Райкконен
Alfa Romeo Антоніо Джовінацці
Поточна позиція: 35 оч. (Місце 8)
2000-і

Незважаючи на тиск спонсорів, Петер Заубер відмовився брати в бойовий склад 2001 свого тест-пілота Енріке Бернольді, протеже концерну «Red Bull», віддавши перевагу йому вважався тоді «темною конячкою» Кімі Райкконена. Бернольді і з ним титульний спонсор перейшли в команду «Ерроуз».

Заубер не прогадав: оновлення складу призвело до різкого стрибка результатів. Чемпіон Формули-3000 Нік Хайдфельд і дебютант Кімі Райкконен подарували Петеру Зауберу кращий на той момент сезон в історії його команди. Кімі завоював очко в дебютній гонці, а Нік зміг піднятися на подіум на Гран-прі Бразилії 2001 року. За підсумками року на рахунку «Заубера» було 21 очко і четверте місце в Кубку Конструкторів. Під враженням від цього сезону, Рон Денніс запросив Райкконена другим пілотом в «МакЛарен», на місце минає з Формули-1 чемпіона світу Мікі Хаккінена.

На наступний рік Хайдфельд і його новий партнер Феліпе Масса виявилися менш результативні в умовах повного домінування «Феррарі» і впевнених других і третіх місць «Уїльямса» і «Макларена», завоювавши п'яте місце. До того ж, багатообіцяючий дебютант Маса став винуватцем великої аварії в Монці і був дискваліфікований. У наступному сезоні команда замінила його на ветерана Френтцена, відправивши Масу своїм партнерам з «Феррарі» в якості тест-пілота. Френтцен в своїй передостанній гонці привів Заубер знову на подіум.

З 2004 року, за домовленістю з Феррарі, Масса знову повернувся за кермо швейцарських болідів. У «Феррарі» розглядали молодого бразильця як свого потенційного майбутнього пілота і хотіли дати йому набратися гоночного досвіду. Виступи Маси за «Заубер» були середньої результативності. Вже майже за традицією Петер Заубер залучав в свою команду досвідчених ветеранів: у 2004 році - Джанкарло Фізікеллу, а в 2005 - Жака Вільнева. Проте ні Маса, ні досвідчені пілоти, ні перехід на гуму «Мішлен», ні нова аеродинамічна труба в Хінвілле за два роки не допомогли «Зауберу» утриматися від падіння результатів назад до шостого-восьмого місць.

2005 ознаменувався гучним розривом союзу «Вільямс» і BMW, які оголосили про розірвання домовленостей на наступні чемпіонати та розділі успішно виступала команди «Willliams BMW». БМВ звернулося до Петеру Зауберу з пропозицією про продаж контрольного пакету акцій його компанії. Швейцарець відповів згодою, і з кінця 2005 року «Заубер» став підрозділом BMW і офіційної заводською командою БМВ у Формулі-1, формально називається «BMW Sauber». Жак Вільньов дістався їй у спадок від швейцарської стайні, а Нік Хайдфельд повернувся за протекцією BMW.

2010-і: Воскресіння

У середині сезону 2009 концерн BMW заявив про відхід з Формули 1. Після довгих і важких переговорів, 28 листопада 2009 Петер Заубер викупив частку акцій BMW і знову очолив команду. Почалася підготовка нової машини для сезону 2010 року - Sauber C29. Кандидатами на 3 місця в команді були досвідчені Нік Хайдфельд, Ярно Труллі, Педро де ла Роса, а також два молодих перспективних пілота - японець Камуі Кобаясі і росіянин Віталій Петров. 17 грудня 2009 було оголошено про контракт з Камуі Кобаясі. 19 січня 2010 підтверджений контракт з Педро де ла Росою. Дебютний етап Формули 1 вийшов непростим для команди Sauber - в Гран Прі Бахрейну обидва її гонщика зійшли. Камуі Кобаясі покинув гонку на 12-му колі, Педро де ла Роса - на 29-му. В обох випадках причиною дострокового припинення боротьби стали неполадки в гідравлічній системі машин. 17 вересня 2010 Нік Хайдфельд підписав контракт до кінця сезону, змінивши Педро де ла Росу.

У 2011 році за команду виступають Камуі Кобаясі і Серхіо Перес. У вересні Кобаясі виповниться 25 років, його чекає другий повний сезон у Формулі 1. У 2010-му висока швидкість японця, яскраві обгони і чітке виконання тактичних установок залучили загальну увагу. Гонщик заробив 32 з 44 очок команди Sauber. Презентація Sauber C30 пройшла 31 січня 2011 у Валенсії, за день до початку передсезонних тестів. У Монако Серхіо Перес потрапив в серйозну аварію, після якої провів два дні в госпіталі, але 9 іюнямедіцінская комісія FIA допустила його до участі в Гран Прі Канади. Однак пілот відчув себе погано після першої сесії вільних заїздів, і команда вирішила замінити його, запросивши Педро де ла Росу.

У сезоні 2012 року за команду раніше продовжують виступати японський пілот Камуі Кобаяші (Кобаясі), а також пілот з Мексики Серхіо Перес Мендоса (також відомий як Чеко Перес). У першій гонці, що проходила в Альберт-Парку (Австралія) обидві машини команди фінішували в очковій зоні. На малайзійської трасі Сепанг Серхіо Перес зайняв друге місце, найкраще досягнення для команди Заубер і для себе - вперше піднявшись на подіум у Формулі-1.

В даний час Петер Заубер володіє контрольним пакетом акцій команди 66,6%, а решта належить виконавчому директору Моніж Кальтенборн, яка стала провідною фігурою в команді після відходу BMW.

Під час літньої перерви перед Гран-прі Бельгії 2013 команда оголосила про підписання контракту на 2014 рік з Сергієм Сироткіна, який повинен був стати одним з призових пілотів команди, але вже в грудні 2013 керівник команди Моніж Кальтенборн заявила що Сироткін заявлений тест-пілотом , тому не знайшов спонсорів для оплати місця в команді. Таким чином в сезоні 2014 призовими пілотами команди були Адріан Сутіль і Естебан Гутієрес.

У Сезоні 2014 відбулися зміни в технічному регламенті, зміни торкнулися конструкцій двигуна, коробки передач, гальмівної системи, ваги боліда, кількості палива а також конструкцій елементів боліда. Сконструйованість Еріком Ганделліно шасі С33 виявилося повністю неконкурентоспроможним. Вага шасі на ділі виявився дуже важким, блоки управління електронної частини боліда були недопрацьовані і постійно перегрівалися, нова гальмівна система вимагала збільшення ефективності охолодження, силова установка Феррарі 059/3 також вимагала охолодження і таким чином аеродинамічних змін до задньої частини кузова боліда, передсезонні тести показали низьку притискну силу і слабку аеродинамічну ефективність автомобіля, що говорило про помилки в проектуванні днища і кузова шасі. Сезон 2014 став найгіршим в історії команди. Незважаючи на те, що в першому етапі на гран-прі Австралії обидва пілоти зайняли 11 і 12 місця в гонці і були близькі до потрапляння в очкову зону, на наступних етапах команду чекало тільки розчарування. До п'ятого етапу чемпіонату команда працювала зі зниженням ваги боліда, загальна вага вдалося зменшити на 15 кг, але команді вдалося зібрати тільки один варіант, який пілотував Естебан Гутьеррез, який приїхав до фінішу дванадцятий. Незважаючи на великі фінансові труднощі, весь залишок сезону гоночні інженери працювали з модернізацією машини, інженерам вдалося збільшити аеродинамічну ефективність машини і домогтися збільшення потужність двигуна на 10 к.с., але це ні до чого не привело. Кращими результатами сезону стали два 11-их місця Адріана Сутіла і одне-єдине потрапляння в третій сегмент кваліфікації на Гран-прі США 2014 року, яке також належить німецькому пілоту. Гонщики зійшли 13 разів і не набрали протягом сезону жодного очка. У підсумковій класифікації команда посіла передостаннє місце і в перші в історії не набрала в сезоні очок. Гран-прі Китаю став для команди трьохсоті в його історії, але при цьому їй не вдалося здобути жодної перемоги. Після закінчення сезону команду покинули Адріан Сутіль і Естебан Гутієррес, їх місце зайняли Маркус Ерікссон, з яким контракт був підписаний на сезон 2015 ще в Остіні і 22-річний бразилець Феліпе Наср, в результаті операції команда Заубер знайшла нових великих спонсорів, які допоможуть вирішити фінансові проблеми швейцарської "стайні". Із Сергієм Сироткіна, контракт був розірваний через відсутність спонсорів у російського пілота.

Всі новини про: Alfa Romeo

09/11 - Вассер: Alfa Romeo чекала більшого від цього сезону
08/11 - Alfa Romeo пояснила, чому залишила Джовінацці
03/11 - Кубіца - про свої переговори з Alfa Romeo
02/11 - Хюлькенберг: Alfa Romeo - це мій останній шанс
01/11 - Кубіца вступив у переговори з Alfa Romeo
24/10 - Вассер: Alfa Romeo поки не затвердила Джовінацці
15/10 - Райкконен: Тепер ми повернемося у боротьбу за очки
13/10 - Вассер: Скоро назвемо напарника для Райкконена на сезон-2020
07/10 - Екс-пілот Формули-2: Alfa Romeo мусить залишити Джовінацці
04/10 - Хюлькенберг підтвердив переговори з Alfa Romeo
30/09 - Райкконен: Чотири останні гонки - це справжнє жахіття
28/09 - Райкконен: Час на колі у п'ятницю взагалі неважливий
21/09 - Джовінацці: Я боюся позбутися місця в Alfa Romeo
21/09 - Райкконен: Під час практики наші бокси залишились без світла
20/09 - Хюлькенберг може перейти в Alfa Romeo
10/09 - Райкконен: Це лайно. Гірше бути просто не може
09/09 - Як Райкконен влетів у відбійник в Італії-2019 (ВІДЕО)
08/09 - Офіційно. Райкконен втратить 5 місць на старті в Італії
08/09 - Райкконен: Аварія - це плата за мою помилку
06/09 - Хюлькенберг отримав ще два варіанти у Формулі-1
03/09 - Джовінацці: Болід був дуже сильним, ми мусили брати очки
31/08 - Райкконен: Я трохи розчарований часом у кваліфікації
25/08 - Вассер відзначив гігантський прогрес Alfa Romeo
18/08 - Вассер: Alfa Romeo хоче поборотися з McLaren
14/08 - Менеджер Alfa Romeo: Райкконен сам вносить всі зміни у болід
10/08 - Райкконен: Враховуючи ресурси Alfa Romeo, все йде непогано
07/08 - Райкконен: Якщо команда втрутиться в моє життя, то я піду
05/08 - Райкконен: Наша швидкість була вища, ніж у McLaren
28/07 - Офіційно. Пілоти Alfa Romeo покарані, Кубіца та Хемілтон взяли очки
27/07 - Райкконен: Час у п'ятницю ні про що не говорить
16/07 - Райкконен: Робив все, щоб цей росіянин Квят мене не обійшов
14/07 - Райкконен: У нас зовсім не було швидкості
11/07 - Райкконен: Я відчуваю свободу в Alfa Romeo
07/07 - Джовінацці: Райкконен - не з тих, хто першим прийде на допомогу
02/07 - Джовінацці: Це мої перші очки у Формулі-1
01/07 - Райкконен: Дві машини в очках - це чудово для Alfa Romeo
30/06 - Райкконен: Ми добре виконали роботу у кваліфікації
25/06 - Райкконен: Всю гонку я намагався стримати Хюлькенберга
23/06 - Райкконен: Якби не помилка, я б взагалі був у третьому сегменті
20/06 - Райкконен назвав головну проблему Alfa Romeo
11/06 - Вассер: Райкконен зробив піт-стоп через плівку з чужого шолома
09/06 - Райкконен: Боліду не вистачає часу на колі
08/06 - Райкконен: Alfa Romeo не має глобальних проблем
27/05 - Райкконен: Після зіткнення зі Строллом я мало не в'їхав у стіну
26/05 - Райкконен: Ми були набагато повільнішими за інших
17/05 - Райкконен: Alfa Romeo дуже додала за ці тести
13/05 - Райкконен: Я йшов в атаку, а опинився за межами траси
12/05 - Райкконен: У нас є багато дрібних проблем
03/05 - Райкконен: Результати Alfa Romeo розчаровують
30/04 - Райкконен пояснив, чому мусив стартувати з піт-лейн
20/11 - Офіційна презентація першого кросовера Alfa Romeo (+ФОТО)
25/10 - Новий кросовер Alfa Romeo Stelvio "засікли" шпигуни (+ФОТО)
01/11 - Новий седан Alfa Romeo Alfetta вийде на ринок за два роки (+ФОТО)
06/04 - Потужне купе Alfa Romeo Giulia готується до прем'єри (+ФОТО)