Настройки підвіски боліда мають величезний вплив на поведінку боліда на трасі. Якраз з підвіскою пов'язані недостатня обертальність, надлишкова обертальність і багато іншого, що відноситься до балансування. Підвіска боліда повинна бути у якійсь мірі "м'якою", щоб безболісно долати невеликі нерівності, канавки і опуклості, включаючи і бордюри. Але у той же час і досить жорсткою, щоб машину не "гойдало" при високих швидкостях, як наприклад, на швидкості 200 миль на годину, коли на болід діє притискна сила приблизно у 3 тонни.



Системи підвісок більшості команд дуже схожі і мають два види. Перший - традиційна вита пружина (як у більшості сучасних машин). Друга - торсіон. Торсіон виконує абсолютно ту ж функцію, що і вита пружина, але він набагато компактніший у розмірах. Обидва ці види кріпляться до монококу трохи вище від місця розташування ніг пілота і до верхньої частини коробки передач.
  Підвіска