Ситуація склалася така, то Хемільтона заправили трохи менше, ніж треба, тому що команда очікувала, що він застрягне за більш повільними болідами, стартуючи з десятого місця. Однак Льюїс на перших колах зміг піднятися значно і в другій половині перегонів був змушений економити паливо.

"Інженери кожне коло повідомляли йому, скільки палива у нього залишилося, - розповів Мартін Уїтмарш. - У ці вихідні важко було судити про правильні витрати через нові правила і мінливу погоду. Необхідно було закінчити перегони, щоб у баках залишалося трохи палива для проб ФИА. Через те, що ми на трасі виявилися швидшими, ніж очікували у суботу, наша витрата зросла ".

"На останньому колі ми побачили, що палива має вистачить і сказали йому атакувати. У нас є кілька датчиків залишку, але всі вони показували різні дані. Проблема полягає у тому, що під час перегонів на болід діє перевантаження 4-5 G, через що паливо може перебувати на стінках і стелі бензобака. Точний аналіз у такій ситуації є дуже складним. Ми економили, тому що нам потрібні були ці очки, і Льюїсу вдалося їх привезти ".

  McLaren, Мартін Уїтмарш, Льюіс Хемільтон