"Якщо говорити загалом, то ми маємо машину, на якій складно проходити повільні повороти. Гонщикам доводиться повертати, зрушуючи задню частину на вході та на виході. Це підвищує температуру шин, і Льюїсу виявилося досить складно впоратися із цією проблемою.
Можна стверджувати, що Льюїс був на голову найкращий у попередньому регламенті. Він налаштовував машину таким чином, що коли задня частина машини піднімалася під час гальмування, це допомагало повертати. Він покладався на ці елементи, і саме так забезпечувалась його результативність у попередньому поколінні машин.
Нинішні машини потрібно максимально занизити, зробити їх жорсткішими, вони сильніше б'ються об асфальт, у них немає такої великої амплітуди просвіту між низькими та високими швидкостями", - наголосив Шовлін.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Чандхок: Невдачі Хемілтона у кваліфікаціях мають турбувати Ferrari
Льюїс Хемільтон, Ендрю Шовлін, Mercedes