Загалом, не так і погано, що це сталося лише за два етапи до кінця чемпіонату, та й вже після гонки в Бразилії чемпіонська інтрига на ладан дихала, але вона все ж була. А на Гран Прі Лас-Вегасу Макс Ферстаппен хоча й не переміг, але досягнув такої переваги над Ландо Норрісом, котра навіть теоретично виключає будь-які варіанти. Ландо вже після цього заявив, що цього сезону він не взяв би титул навіть за умов ідеального пілотажу без помилок, але це більше виглядає як непотрібна бравада. Те саме стосується і слів Норріса про те, що Макс Ферстаппен не зміг би стати чемпіоном світу у боліді McLaren.



Зовсім інша справа в нас у Кубку конструкторів, де досі лідирує McLaren, а от Red Bull навпаки має доволі шансів, адже Ferrari зараз командно виглядає краще за биків. Тому й з'являються періодично заяви Крістіана Хорнера та Хельмута Марко про те, що один пілот не зможе виграти Кубок конструкторів. Зрозуміло, що це тонкі натяки на Серхіо Переса, але ж хлопці, а хто вам заважав вигнати мексиканця і посадити в болід того ж Лоусона? Невже від цього було б дуже гірше? Так чи інакше, а буде особливо смішно, якщо зараз Переса знову почнуть всі хейтити, а потім австрійська команда його залишить ще на сезон.



У Ferrari ж назрів конфлікт. Справа в тому, що під час перегонів у Вегасі "Скудерія" запевнила Шарля Леклера, що поки той прогріє шини, Карлос Сайнс його обганяти не буде. І як тільки монегаск отримав це повідомлення, іспанець його обійшов і накивав п'ятами. Можна зрозуміти, звісно, емоції Леклера по радіо під час переговорів з командою, але що взагалі відбувається в цій команді? Ну а Сайнс, звісно, зі шкури пнеться, аби довести "червоним", що вони дуже помилилися, коли вирішили вигнати його задля Льюїса Хемілтона. І як зазначив симпатик Ferrari та блогер Лео Турріні, взагалі дивно, що такого конфлікту не відбулося в команді раніше. Так чи інакше, а сподіваємося на цікавий етап у Катарі.

Кількість кіл: 57
Довжина кола: 5 380 м
Довжина траси: 306, 660 км
Попередній переможець: Макс Ферстаппен


  Гран-Прі Катару