"Я сподіваюся випробувати машину в сухих умовах, щоб зрозуміти її баланс, розібратися з новим режимом Straight-Line Mode (режим, який вмикається на прямих) - як його використовувати і як він відчувається.
Я ще не керував нею в суху погоду, тому я не маю повного уявлення. Ми тестували лише на мокрій трасі, що дало розуміння лише передній частині. Крім того, важливо розібратися із розподілом потужності. Ефективне використання батареї на колі, її перезаряджання - все це матиме вирішальне значення.
Ми зробили величезний обсяг роботи. Усі багато працювали на симуляторі, тож для нас це не на 100% у новинку. Але нам все одно доведеться провести сесії, проаналізувати дані та все оптимізувати", - розуміє Хемілтон.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Брандл: Здивований, що Хемілтон раніше не змінив гоночного інженера
Льюїс Хемільтон, Ferrari