"Те, що траса у Монако є найповільнішою у гоночному календарі Формули-1, не означає, що на двигун тут припадають невеликі навантаження, - розповів про роботу двигунів Таффі. - Тут двигуни піддаються високим навантаженням, навіть більшим, ніж на швидкісних трасах. Вся справа в тому, що двигуни Формули-1 не розраховані на роботу на низьких оборотах, тому вони швидко перегріваються, не отримуючи належного охолодження. Команди могли б зробити більші отвори повітрозабірників, щоб до двигуна надходило більше повітря, але сміття, якого тут не злічити, принесло би ще більше шкоди, ніж перегрів.

Ми будемо посилено працювати над тим, щоб надати нашим клієнтам підготовлені до гонки двигуни. Ми витратили багато годин на прогонку силових агрегатів на стенді, підбирали ідеальні передавальні числа, щоб забезпечити швидкий розгін при виході з повільних поворотів. Цього можна досягти, якщо в результаті пожертвувати високими передачами і максимальною швидкістю на швидкісних ділянках. Але Монако це саме та траса, де обов'язково доводиться чимось жертвувати ".
  Renault, Sport Формули-1, Ремі Таффі