"Чим далі ти віддаляєшся від перемог у чемпіонатах світу, тим складніше стає. Ось чому, бачачи відродження Red Bull з 2021 року, ми, мабуть, тепер побачимо відродження Mercedes, адже вони мають не надто давній досвід того, як це робиться.

У Ferrari зараз лише 5-10% тих, хто був там у часи грандіозних успіхів, ці хлопці розуміють, як перемагати. Але коли в тебе люди, які виграли лише одну чи дві гонки, стає складно. Це тягнеться нескінченно та важко. Коли ж є група, яка знає, як це робиться, і здатна продовжувати так само, — це має величезне значення. Перебуваючи в положенні Ferrari або будь-якої іншої команди, яка не вигравала титул дуже давно, впевненість у собі невисока. Занадто багато сумнівів. Скільки б ти не казав на публіці, що, мовляв, віримо в перемогу, віримо в чемпіонські титули і таке інше, — достатньо всього 2-3% невпевненості, щоб вона просочилася в організацію, тоді нічого не вийде.

Я поговорив із кількома людьми. Обговорював це з Mercedes: коли пропонуєш цілий пакет оновлень, щось із нього спрацьовує, а щось ні. Думаю, проблема в тому, що після Маямі вони зосередилися на аналізі: що спрацювало, а що ні. Там вважають, що в сукупності це принесло результат, але насправді він виявився нижчим за очікуваний. Кроку вперед не вийшло. При цьому, за даними аеродинамічної труби, все мало спрацювати, так що чистий ефект виявився далеко не таким, як планувалося. Виходить, ми встановили деталі, які уповільнюють машину?" - запитує Смедлі у подкасті.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Хінчкліфф: Не варто вважати, що Ferrari провалилася в Маямі
  Роб Смедлі, Ferrari