"Низькі передачі, на які нам доводиться перемикатися, потрібні тому, що ми не можемо відновити достатньо енергії батареї, тому нам доводиться розкручувати двигуни на дуже високі обороти. Ми перемикаємось на другу, а подекуди і на першу передачу, просто щоб спробувати відновити цю додаткову кількість потужності.

Якщо взяти, наприклад, Барселону, там у кваліфікаційному темпі ми проїжджаємо 600 метрів у режимі lift-and-coast — це не те, для чого потрібні перегони. Тут [у Бахрейні] нам цього робити не доводиться, тому що тут багато зон гальмування, але це не допомагає, тому що крок між передатними числами досить великий і різкий, коли вмикаєш першу передачу, машину може різко смикнути. До того ж, у нас дуже низька притискна сила.

Управління енергією стане ключовим чинником. Яка команда найкраще впорається з розподілом енергії і всім, що з цим пов'язано, який пілот найкраще з цим впорається — це матиме вирішальне значення у боротьбі у новому сезоні. Але ми дізнаємося більше, коли відпрацюємо усі сесії. Втім, всі в одному човні", - визнав Хемілтон.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Патрезе: У Хемілтона можуть бути шанси на восьмий титул
  Льюїс Хемільтон