Керівник італійської команди Фредерік Вассер оцінив відставання у гоночному темпі приблизно у півсекунди з кола. Аналіз телеметрії показує, що пілоти Ferrari конкурентоспроможні в першій фазі повороту, але втрачають час на виході через гіршу тягу.

Крім того, Ferrari стикається з підвищеним зносом шин: на початку відрізків "Скудерія" ще тримається, але до кінця темп падає. У Китаї після рестарту пілоти команди Льюїс Хемілтон і Шарль Леклер легко обійшли Джорджа Расселла з Mercedes, але вже за кілька кіл британський гонщик повернув позиції і відірвався.

Дефіцит потужності двигуна оцінюється приблизно в 2% - це мінімальний поріг, при якому ADUO дозволяє провести оновлення. Ferrari сподівається на дозвіл після першої чверті сезону, але допрацьовані елементи можна буде впровадити не раніше за Гран-прі Маямі (1-3 травня).

У Mercedes, навпаки, вважають, що їхній двигун поки що працює не на межі. У міру накопичення даних інженери зможуть збільшувати навантаження без ризику надійності.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Леклер: Нові боліди забрали мою головну перевагу
  Mercedes, Ferrari