"По-перше, можливо, те, що Red Bull став більшою загрозою, змусило McLaren сильніше тиснути на межі, щоб вичавити більше продуктивності. Це означало роботу з меншим дорожнім просвітом, ніж команді, можливо, хотілося б, якби вона хотіла грати максимально безпечно.

Одне джерело повідомило, що в Бразилії два тижні тому зношування планок ковзання McLaren, хоча й повністю легальне, було виміряно як гранично мінімальне — що вказує на те, що команда вже тоді працювала ближче до межі у своєму підході. Команда відкрито визнала, що в Інтерлагосі вона мала побоювання з приводу кліренсу і що на неї вплинули прорізи, зроблені на трасі в декількох поворотах.

Але відповідь на питання, чому команда перейшла від роботи на межі легальності до Лас-Вегаса до виходу за цю межу в Лас-Вегасі, може полягати в тому, що їм довелося змінити свій підхід. McLaren підійшов до вікенду в Лас-Вегасі, чудово розуміючи, що їм потрібно виступити набагато краще, ніж 12 місяців тому, коли це був, можливо, найскладніший етап кінця сезону-2024 з точки зору чистого темпу", - пояснив Ноубл.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Стало відомо, чому McLaren не просив Піастрі берегти планку, на відміну від Норріса
  McLaren