Розгін до 100 км/год займає всього 2,5 секунди, а до 200 км/год - 8,4 секунди, що на півсекунди швидше за попередника. Максимальна швидкість становить 322 км/год. Під час фінальних випробувань на «Північній петлі» Нюрбургринга восени 2024 року Porsche 911 Turbo S злегка замаскованим кузовом показав час 7:03,92 хвилини, що на 14 секунд краще за попереднє покоління. При цьому, незважаючи на додаткові компоненти гібридної системи, автомобіль важчий лише на 85 кг, і як зазначають тест-пілоти, додаткова маса взагалі не відчувається - навпаки, машина стала ще більш чіпкою та передбачуваною в керуванні.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація оновленої Honda Prelude (+ФОТО)

Серцем моделі є 3,6-літровий опозитний шестицилиндровий двигун із двома електричними турбонагнітачами, які значно покращують відгук на акселератор. Компактна тягово-акумуляторна батарея ємністю 1,9 кВт-год розташована у передньому багажнику, поруч зі звичною 12-вольтовою батареєю. Вона живить 400-вольтову систему, інтегрований електромотор і систему повного приводу Porsche Traction Management. Потужність передається через 8-ступеневу коробку передач PDK із подвійним зчепленням.

Інженери Porsche значно оновили ходову частину: модель отримала електрогідравлічну систему активної стабілізації кренів Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC), яка зменшує нахили кузова, підвищує стійкість і покращує керованість на високих швидкостях. Оновлена аеродинаміка включає активні повітряні заслінки на передній решітці, активний передній дифузор, висувний спліттер та заднє антикрило з регулюванням кута нахилу. У найбільш ефективному режимі коефіцієнт опору знижено на 10% порівняно з попередником.

Гальмівна система PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) також зазнала модернізації. Тепер діаметр передніх дисків складає 420 мм, задніх - 410 мм, що робить цю систему найбільшою серед двомісних моделей Porsche. Використання нових гальмівних колодок забезпечує кращий контроль і відчуття педалі під екстремальними навантаженнями. Ширина задніх шин зросла до 325/30 R21, передні залишилися 255/35 R20, однак завдяки новому поколінню гуми значно покращено зчеплення на сухому покритті без втрати ефективності на мокрому асфальті.

Дизайн Turbo S підкреслений елементами в ексклюзивному кольорі Turbonite, що зарезервований лише для моделей Turbo. У цьому відтінку виконано шильдик, герб Porsche, декоративні вставки у корпусі та навіть частину інтер'єру. В салоні також використані вишукані матеріали: карбонові декоративні панелі, оздоблення з мікрофібри, 18-позиційні спортивні сидіння з пам'яттю налаштувань, а також новітня мультимедійна система з функціями розширеної персоналізації.

Porsche пропонує новий Turbo S як у кузові купе, так і кабріолет. У стандарті купе є дводверним із двома місцями, але за бажанням клієнта може бути безкоштовно встановлений задній ряд сидінь. Кабріолет постачається у конфігурації 2+2. Усі версії оснащені новими HD Matrix LED фарами з розширеним набором світлових функцій.

Окремим елементом преміальності став новий хронограф Porsche Design Chronograph 911 Turbo S, що виготовляється вручну у Швейцарії та повторює деталі автомобіля - від кольорової гами Turbonite до дизайну колісних дисків.
  Porsche 911