Кросовер Drako Dragon підняв градус божевілля на нову висоту. Електрокар офіційно став найшвидшим, найпотужнішим і найшвидшим представником сегменту Hyper-Luxury SUV за всю історію його існування. По віддачі він обійшов навіть дрібносерійний японський гіперкар Aspark Owl, а заразом змусив напружитися всіх без винятку виробників люксових позашляховиків. Чималу роль у цьому відіграла ціна - 290 000 доларів.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Cadillac створив седан CT6 та кросовер GT4 (+ФОТО)

У цю суму входять італійський дизайн, американське складання та силова установка Quad Motor. Квартет електромоторів видає 2028 сил, розганяючи "Дракона" до 60 миль на годину (97 км/год) за 1,9 секунди. Чверть милі електрокар пролітає за 9 секунд рівно, а його максималка перевищує 320 кілометрів на годину. І оскільки звичайним гальмам із такими швидкостями не впоратися, тут стоять вуглецевокерамічні, з 10-поршневими супортами спереду та шестипоршневими ззаду.

Шасі кросовера цілком вуглепластикове. Вдвічі жорсткіше і легше, воно дозволило компенсувати вагу тягової батареї, що забезпечує пробіг 676 кілометрів. Зовнішні панелі з біокомпозиту, тому споряджена маса Dragon не перевищує 2254 кілограмів. За зовнішність електрокара відповідав Лові Вермеєрш, який раніше працював у Pininfarina. Завдяки йому кросовер отримає двері "крила чайки", функціональні повітропроводи в передніх та задніх крилах та світлодіодні прожектори на даху.

Орієнтований на водія салон Drako Motors називають революційним. На передній панелі розсип екранів (діагональ центрального дорівнює 17,1 дюйма), а ось фізичних кнопок немає ні на центральній консолі, ні на тунелі. Всі вони переїхали на кермо: тут і управління підкомірниками, освітленням, два п'ятипозиційні джойстики і два програмовані поворотні перемикачі. Для Dragon заявлені панорамний дах, підсвічування, що вбудовується, вуглепластикові передні крісла, а також розважальна система задніх пасажирів.

Мультимедійна частина кросовера працює на власній платформі Drako DriveOS. Цей же комп'ютер керує зарядкою, терморегуляцією батареї, силовою установкою та всією допоміжною електронікою, зав'язаною на USB-шині. Централізована архітектура позбавила частини проводки, знизила затримки в проходженні сигналів до наносекунд і збільшила загальну швидкість роботи бортових систем. У Drako DriveOS є навіть вбудований захист від кіберзагроз і, звичайно, функція оновлень "по повітрю".

Також Drako Dragon підтримує зарядку потужність до 500 кіловат, оснащується 23-дюймовими колесами та адаптивною підвіскою, яку можна фіксувати по висоті у трьох положеннях. Дорожній просвіт у стандартному режимі Tarmac складає 163 міліметри, у Cruise - 213. Максимальні 315 міліметрів дає налаштування Overland. У поєднанні з усіма принадами чотиримоторної силової установки це дозволяє Dragon впевнено почуватися не тільки на звичайних дорогах, але і на бездоріжжі.
  Drako Dragon