Двомісний електрокар Toyota С+pod протягом останнього року продавався лише корпоративним клієнтам, а з 23 грудня став доступним "широкій громадськості по всій Японії". Умови оренди та лізингу залежать від дилерів та агентства Toyota Rental & Lease. Виробник повідомляє, що С+pod був "добре прийнятий клієнтами", які цінують його за "простоту, екологічність та повний спектр систем безпеки".

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Koenigsegg заінтригував силуетом нового гіперкара (+ФОТО)

Ззаду у хетча напівзалежна підвіска та барабанні гальма (спереду стійки McPherson та дискові). Габарити: 2490×1290×1550 мм, колісна база – 1780, кліренс – 145 мм, радіус повороту – 3,9 м. Шини: 155/70 R13. Споряджена маса - 670-690 кг.

Режими руху змінюються кнопками на консолі. "В базі" немає кондиціонера і дефлектори обдування замуровані. Кермо в жодному разі кнопок не має. "Музики" немає і на рівні аудіопідготовки. Оздоблення - жорсткий пластик та тканина. Зате є діодна приладова панель та пародія на багажник.

Мізерний запас ходу (150 км у циклі WLTC Japan), повільна зарядка, дохлий мотор, слабка батарея (9,06 кВт•год), сумнівна безпека, кусюча ціна – на таку покупку непросто зважитися навіть заради "вуглецевої нейтральності". До того ж дизайн та спартанське оснащення на подвиги не надихають. Toyota, здається, це розуміє і наголошує на оренді. Судячи з концепту Micro Box, наступник "сі-пода" буде значно більшим і "розумнішим".
  Toyota С+pod