Головною особливістю суперкара McLaren Elva виробник називав систему активної аеродинаміки AAMS. Основним її елементом був карбоновий дефлектор в передній частині кузова, який піднімався з ростом швидкості і викликав розрідження повітря, що надходить через повітропровід в бампері до прорізи в капоті. Це повітря схоплювався обтікають кузов потоками і створював над кокпітом зону, вільну від вихорів. Від складної системи вирішено відмовитися - спідстер отримає звичайне вітрове скло з очисниками і омивачами, датчиками дощу і світла, парою козирків і навіть підігрівом.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Новий кросовер Maserati Grecale вже активно тестують (+ФОТО)

Втім, через відмову від системи AAMS "суха" маса автомобіля з вітровим склом зросла лише на 20 кілограмів. На жорсткості вуглепластикового монокока і динаміці зміна конструкції ніяк не відображається: Elva розганяється до "сотні" за 2,8 секунди, а до 200 кілометрів на годину - за 6,7. Спідстер оснащений 4,0-літровим бітурбомотором V8 з плоским колінчастим валом і сухим картером, який розвиває 815 кінських сил. Двигун працює в тандемі з 7-ступінчастим преселективним "роботом". Перші товарні екземпляри McLaren Elva обіцяють передати клієнтам в кінці поточного року.
  McLaren Elva