Після цього почалися корективи - до гонки в Барселоні був доопрацьований склад Hard - збільшена жорсткість і ресурс, щоб уникнути великої кількості піт-стопів на вимогливій іспанській трасі. Перед іншими іспанськими перегонами - у Валенсії, шинники змінили вибір складів з Medium і SuperSoft на Medium і Soft. Рішення виявилося вдалим – зношення було знижено, і команди застосовували різні варіанти стратегії, від одного до трьох піт-стопів.

Перед гонкою в Сільверстоуні були названі склади ще на три Гран-Прі - в дні проведення Гран-Прі Великобританії команди отримають оновлений Hard і Soft, в Німеччині буде використовуватися та ж пара складів, що і у Валенсії - Medium і Soft, а на Хунгарорінгу, як у Монако та Канаді - «м'яка» пара Soft і SuperSoft.

Цікаво, що склад Soft поки використовується у всіх Гран-Прі сезону.

  Pirelli, Гран-Прі Німеччини, Гран-Прі Угорщини