"Після ситуації з Шумахером під час Гран-Прі Валенсії було багато обговорень його відкритого антикрила, тому команди попросили конкретно пояснити, що можна робити пілоту у такому випадку, а чого не можна, - сказав Вайтінг. - Міхаель у той момент відкрив крило лише на мить, а побачивши першого маршала з прапором, вимкнув систему і сповільнився. Це вже обмовлялося і більше обговоренню не підлягає.

Згідно з останніми правками у правилах, пілот теоретично може використовувати заднє антикрило і KERS, але покараний він не буде тільки в тому випадку, коли його швидкість на цій ділянці і секторі виявиться скинутою до такої, що буде нижчою від показаної на найшвидшому колі і в порівнянні з іншими двома секторами пройденого кола. Більше того, відтепер ФІА блокуватиме зі свого містка можливість включення системи DRS і KERS у тих місцях, де на трасі з'явилися жовті прапори".
  ФІА, Чарлі Вайтінг