"То була аварія Жюля Б'янкі — руйнівна. Для сім'ї, для спорту… і в якомусь сенсі для мого сина, який був його менеджером та любив його як брата. І ми тоді думали лише про одне — треба вкладатись ще більше. Ще у 2009 році був Феліпе Масса. Він їхав на колі повернення в бокси і отримав у голову пружину від машини Рубенса Баррікелло — це мало не коштувало йому життя.

І я сказав: ми повинні щось зробити. Я запитав інженерів: яка зараз найвразливіша частина, незважаючи на весь прогрес? Голова? Кокпіт? Потрібно було знайти рішення. Мені запропонували "гало". Я сказав: добре, працюємо.

Тоді, до речі, цим проектом керував Лоран Мекіс, який зараз працює у Red Bull. Я доручив йому зайнятися цим, він підготував пропозицію. Коли його показали командам, багато хто, і команди, і пілоти, були проти. Говорили, що це не Формула-1. Тоді я запитав інженерів: чи це краще захищає голову? Відповідь – так. Значить, робимо.

Я пам'ятаю, як Роман Грожан у день оголошення сказав: це сумний день для Формули-1. А за кілька місяців він розбив машину на першому колі в Бахрейні і пробив бар'єр, який був як ніж. Без "гало" він втратив би голову. Він сам це потім визнав. Тож це, напевно, найкраща відповідь на запитання, чи правильно ми зробили", - заявив Тодт у подкасті.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: FIA опублікувала повний список змін у регламенті Формули-1
  Жан Тодт, Роман Грожан