«Я підтримував ідею скорочення витрат, але в певний момент стало зрозуміло, що частина провідних команд не готові так вчинити. Особливо це можна побачити на прикладі Ferrari, оскільки у них всі роботи ведуться на одній базі, так що вони не зможуть зробити публічними таємницю команди.

І було б помилково тільки з принципу піти проти двох-трьох великих команд заради обмежень на бюджети, адже можна розробити варіант, який задовольнить всі зацікавлені сторони. І зміни спортивного і технічного регламенту підходять для цього, у чому ми переконалися в минулому.

Саме для цього ми намагаємося виробити ефективні способи для досягнення наших цілей зі скорочення витрат. Ми виступаємо за поетапне зменшення витрат, що дозволить скоротити різницю між провідними колективами і невеликими командами», - цитує Вольффа AUTOSPORT.

Розроблена Стратегічною групою Ф1 ідея змін правил передбачає, що в 2015 році буде введено заборону на термочохли і взаємодію передньої і задньої підвіски, будуть спрощені паливна системи, гальмівні повітроводи, передні антикрила, збільшиться час комендантської години, а також введений загальний ресурс для двигунів і коробок передач.

З 2016 року буде розроблена загальна передня і задня структура безпеки, версія приводу і рульове керування, а вже на наступний сезон FIA запропонує стандартну версію активної підвіски разом з переходом на 18-дюймові диски.
  Тото Вольфф, Мерседес, Формула 1