Головною відмінністю цієї версії стала поява одразу трьох власних обчислювальних однокристальних систем Xpeng Turing AI із загальною обчислювальною продуктивністю 2250 TOPS. Це надзвичайно високий показник для пасажирського автомобіля, оскільки він визначає, наскільки швидко електроніка здатна опрацьовувати дані з камер, радарів і сенсорів, аналізувати дорожню ситуацію й ухвалювати рішення в реальному часі.

Дві з цих систем використовуються для так званої великої автономної моделі VLA - централізованої системи допомоги водієві, яка відповідає за адаптивне керування, прогнозування дорожніх ситуацій та підтримку напівавтономного руху. Ще одна система працює на сторону інтелектуальної мультимедійної панелі VLM, що керує голосовими командами, налаштуваннями салону та персоналізованими режимами взаємодії водія з автомобілем. Xpeng робить акцент на тому, що ця версія X9 повинна сприйматися не просто як електрокар, а як «розумний простір для подорожей», де автомобіль активно адаптується до потреб людини.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Новий кросовер KIA Seltos готують до прем'єри (+ФОТО)

Габарити X9 Ultra залишилися великими навіть за мірками преміум MPV. Довжина автомобіля становить 5316 мм, ширина 1988 мм, висота 1785 мм, а колісна база досягає 3160 мм. Такий розмір дозволяє мінівену конкурувати не з традиційними сімейними моделями, а з люксовими автомобілями бізнес-класу, які орієнтовані на комфортний трансфер, сімейні поїздки та корпоративні перевезення. Зовнішні зміни торкнулися, зокрема, передньої частини: зона протитуманних фар і нижня частина бампера були перероблені, що зближує образ Ultra з розширеною версією X9 на подовженому кузові. Аналогічні зміни простежуються і в задній частині автомобіля, де силует став виразнішим і візуально масивнішим.

Покупці зможуть обрати колісні диски двох типів: 19-дюймові, сконструйовані для зменшення опору повітря і покращення енергоефективності, або 20-дюймові багатоспицеві, які роблять акцент на зовнішній виразності й статусності.

Що стосується силових установок, то X9 Ultra отримає як задньоприводну, так і повноприводну версії. У задньоприводній конфігурації встановлений електромотор потужністю 235 кВт, що еквівалентно приблизно 315 к.с. Для повноприводного варіанту використовується комбінація: передній електродвигун тієї ж потужності 235 кВт і задній - 135 кВт, що у сумі дає збалансовану динаміку з акцентом не на агресивний розгін, а на плавність руху і комфортну тягу. Обидві версії живляться від трикомпонентних літій-іонних акумуляторів виробництва компанії CALB.

Ця батарея є ключовою складовою проєкту. CALB постачає акумуляторні системи для широкого спектру китайських автовиробників, і її блоки відомі стабільністю на великих циклах заряджання та стійкістю до температурних перепадів. Це важливо для електромобіля з великим кузовом, який потенційно може експлуатуватися у змішаних режимах: від міських поїздок до сімейних подорожей трасою.

Варто також зазначити, що Xpeng переживає період активного зростання інтересу на ринку. За даними китайських фінансових видань, на момент оприлюднення інформації про X9 Ultra акції компанії показали значне зростання, наближаючись до +15% у межах торгового дня. Інвестори позитивно реагують на повідомлення про очікуване збільшення квартального доходу, що вказує на стабільне підсилення позицій бренду на внутрішньому ринку.
  Xpeng X9 Ultra