На європейському ринку у цього позашляховика справи загалом йдуть непогано: за даними Jato Dynamics, за перше півріччя 2024-го він розійшовся накладом у 15 596 екземплярів, що на 47% більше, ніж за січень-червень попереднього року. Відомо, що надалі у моделі з'явиться версія з новою «начинкою».

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Новий кросовер Ford Capri готують до прем'єри (+ФОТО)

Раніше стало відомо про те, що у Range Rover буде електрична версія, а тепер з'явилася інформація про те, що «зелену» модифікацію матиме і Range Rover Sport. Доказом цього є світлини прототипу, який знаходиться на етапі випробувань у південній частині Європи.

Передбачається, що електричний Range Rover Sport виконає роль спортивнішої та динамічнішої альтернативи Range Rover Electric. За попередніми даними, позашляховики отримають 800-вольтову архітектуру та тягову літій-іонну батарею ємністю 100 кВт.год. Запас ходу на одному заряді у Range Rover Sport перевищить 500 км (за циклом WLTP).

Очікується, що ця «електричка» матиме повний привід і двомоторну силову установку (по одному електродвигуну на кожній осі). Сукупна віддача цієї системи поки невідома.

Нагадаємо, в актуальну лінійку позашляховика входять 3,0-літрові рядні шестициліндрові двигуни сімейства Ingenium: дизелі D250 (249 к.с., 600 Нм), D300 (300 к.с., 350 Нм) та D350 (350 к.с., 700 Нм). Вони можуть працювати у складі м'якогібридної установки в тандемі з 48-вольтовою надбудовою та невеликою буферною батареєю. А бензинові «шістки» - P360 (360 к.с., 500 Нм) та P400 (400 к.с., 550 Нм) - входять до складу MHEV-систем за умовчанням. Усі варіанти йдуть у парі лише з 8-ступеневим «автоматом» ZF.

Ще в актуальній гамі є плагін-гібриди P460e та P550e, обидві версії створені на базі бензинового мотора, що працює в комплекті з інтегрованим в АКП електромотором і батареєю. Максимальний запас ходу під час руху на електротязі становить 119 км.

Очікується, що серійна версія «зеленого» Range Rover Sport може дебютувати у другій половині 2025 року.
  Range Rover Sport