Alpine A110 R найпростіше впізнати з карбонових деталей - з композиту виготовлені панель даху, багажник і капот. Інший маркер новинки – вуглепластикові багатоспицеві колеса, спеціально розроблені для "ерки" фірмою Duqueine. Ще легко помітити новий дифузор та нестандартну вихлопну систему з парою круглих патрубків.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Оновлена Toyota Crown отримає назву Signia (+ФОТО)

Аеродинамічний обвіс де-факто розроблений заново: інженерам Alpine вдалося знизити опір на п'ять відсотків, підвищивши притискну силу на максимальній швидкості на 29 кілограмів. Ключова відмінність по салону - гоночні крісла-ковші Sabelt Track із вуглецевого волокна. Пристібатися доведеться шеститочковими ременями.

Завдяки регульованим амортизатором кліренс зменшений на сантиметр; задній стабілізатор поперечної стійкості став жорсткішим на 25 відсотків, а передній - на 10 відсотків. Встановлені більш жорсткі пружини, а з заводу спорткар взутий у півсліки Michelin. У результаті версія R легша за "еску" на 34 кілограми: споряджена маса становить 1082 кілограми.

Хоча 300-сильний турбомотор 1.8 і 7-ступінчастий "робот" не змінилися, прогрес у динаміці очевидний: Alpine A110 R розмінює "сотню" за 3,9 секунди і розганяється до 285 кілометрів на годину. Порівняно з A110 S вдалося відіграти 0,3 секунди та 10 кілометрів на годину, порівняно з базовою версією – 0,6 секунди та 35 кілометрів на годину.
  Alpine A110 R