У салоні доводиться буквально вишукувати відмінності. Нове кермове колесо, на спицях якого з'явилися сенсорні тачпади. Екранів, як і раніше, два, проте загальне скло і великий розмір дисплеїв створюють відчуття величезної широкоформатної "приладової дошки". Для останньої можна вибрати "класичний", "спортивний" і "прогресивний" варіанти оформлення. Всі ці інтер'єрні "примочки" вперше були випробувані на Е-класі. Звідти ж — система підсвічування салону одним з 64 кольорів: світлодіоди ефектно виділяють панель приладів, центральну консоль, ручки дверей, а також формоутворюючу лінію передньої панелі і дверних оббивок. Топова аудіосистема — це старий-добрий Burmester.ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ:

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Mercedes показав оригінальний седан Aesthetics A (+ФОТО)

Головні зміни ховаються під капотом. Так, у седана з'явилася модифікація S 560, яка буде оснащуватися чотирилітровим 8-циліндровим двигуном з нового модульного сімейства. Ці "бітурбовісімки" потужністю від 422 до 612 "коней" ставлять, зокрема, на суперкар Mercedes-AMG GT, і S-класу дісталася версія віддачею 469 к. с. Можна припустити, що S 560 стане «проміжною ланкою» між версіями S 500 і S 600, хоча більш імовірно, що це заміна модифікації S 550 — під цим індексом на деяких ринках продається "п'ятисотий". Інша новинка — 6-циліндровий дизель: "Ще ніколи дизельні S-класи не були такими потужними", — коментують появу цього мотора представники марки. І, налякані дизельгейтом, уточнюють, що рядний агрегат дійсно екологічний і відповідає навіть перспективним еконормам. Що стосується характеристик, то трилітровий двигун видає 286 (S 350 d) або 340 (S 400 d) кінських сил.



У новому S-класі реалізована цікава технологія під назвою Energizing, яка об'єднує клімат-контроль (включаючи ароматизацію), сидіння (обігрівач, вентиляція, масаж), а також освітлення і акустику. Існує шість програм: "Свіжість", "Тепло", "Життєздатність", "Радість", "Комфорт" і "Тренування" (остання дозволяє розслабляти або, навпаки, тренувати м'язи). Суть така. Скажімо, коли включений режим "Життєздатність", в салоні протягом 10 хвилин буде грати ритмічна музика, світлодіоди комбінацією певних квітів створять відповідну атмосферу, а кліматична установка вибере найбільш оптимальний режим, щоб пасажири машини збадьорилися. Весь процес супроводжується масажем.

З цієї ж серії цікавих опцій — функція під назвою Curve: в крутих поворотах кузов автомобіля нахиляється на 2,65 градуси і тим самим зменшує відцентрові сили, що сприймаються пасажирами. Нікуди не поділася і система Active Body Control, коли стереокамера відстежує рельєф дороги, а блок управління підлаштовує положення гідроопор активної підвіски під кожну вибоїну. Але найголовніше — S-клас отримає автопілот, який відповідає третьому класу автономності.



Mercedes може самостійно рухатися по одній смузі, змінювати швидкість, орієнтуючись на дорожні знаки, і пригальмовувати перед повільними машинами. Якщо водій включить поворотник, машина перебудується на іншу смугу і прискориться. Однак обгін по зустрічній смузі електроніці поки що не по силах. Зате, керуючись підказками навігаційної системи, автопілот вміє знижувати швидкість перед перехрестями, хоча проїхати розв'язку без участі водія не зможе. Інша новинка — система, яка дозволить авто обмінюватися даними з іншими автомобілями, і з дорожньою інфраструктурою. Зокрема, електроніка попередить водія, якщо на перехресті незабаром повинен включитися заборонний сигнал світлофора або попереду на трасі сталася аварія. У списку нових функцій також значиться Evasive Steer Assist. В екстреній ситуації такий електронний помічник буде "докручувати" кермове колесо, щоб полегшити водієві маневрування.
  Mercedes W222