"Спереду ми пішли на більш структурно складні варіанти вертикальних стійок і колісних дисків. В середині машини ми підхопили загальну тенденцію з перенесенням нижче верхньої протиударною структури і витяганням аеродинамічного переваги з такої конфігурації.
Ззаду машини ми пішли на більш сміливу конфігурацію підвіски, щоб збільшити можливості з розвитку аеродинаміки. Всі ці "інвестиції" є поліпшеннями самі по собі, але їхній справжній ефект - це мобілізація ряду додаткових надбавок в аеродинаміці в ході зими і, як ми сподіваємося, під час сезону", - зазначив Еллісон.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Хемілтон: Ми в погоні за сьомим титулом
Джеймс Еллісон, Mercedes