Це буде перша по-справжньому масова електрична модель марки, створена з нуля, а не адаптована з існуючих моделей. Автомобіль побудують на новій платформі власної розробки, що є важливим кроком після невдачі MX-30, який протримався на ринку США лише 2 роки. Новий електрокар за своїми розмірами має бути порівнянним із Mazda CX-50, але при цьому стане частиною абсолютно нової лінійки електромобілів Mazda, орієнтованої на "гармонію між автомобілем і водієм" - ключову ідею сучасної філософії бренда.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Кросовер Lexus UX отримав оновлення (+ФОТО)

Прототип новинки вже виїхав на дорожні випробування, і саме там він потрапив у об'єктиви фотошпигунів неподалік науково-дослідного центру Mazda в Ірвіні, Каліфорнія. Тестовий мул носить суттєво модифікований кузов, запозичений у CX-70 або CX-90. У передній частині помітна закрита решітка радіатора, заблоковані повітряні завіси та відносно невеликий центральний повітрозабірник, що підтверджує електричну природу моделі. Також змінена передня стійка, яка вказує на перероблену архітектуру кузова.

Колісна база виглядає коротшою, ніж у CX-90, і та сама ситуація спостерігається із заднім звисом. До того ж електромобіль має скління у третю чверть кузова, стилістично схоже на CX-80. Хоча оцінити габарити за шпигунськими фото складно, фотографи, які були присутні на тестах, стверджують, що автомобіль за своїми пропорціями близький до CX-50. Помітно також, що колія значно вужча, ніж натякає тестовий кузов: колеса відчутно «втоплені» всередину, що свідчить про іншу геометрію шасі майбутньої серійної моделі. На випробувальному зразку видно аеродинамічні диски та можливий зарядний порт, який, імовірно, прихований під заслінкою в зоні заднього бампера.

Водночас про силову установку поки що немає жодної офіційної інформації. Mazda не розкриває деталі щодо потужності електромоторів, ємності батареї або очікуваного запасу ходу. Однак відомо, що новинку створюють на абсолютно новій платформі Skyactiv EV Scalable Architecture. Ще у 2021 році Mazda заявила, що ця архітектура стане спеціальною електричною основою, яка зможе підтримувати різні розміри та типи кузовів. За первинними планами такі моделі мали з'явитися у 2025-2030 роках, але через затримки терміни змістилися.

Затримки стали частково наслідком того, що MX-30 - перший серійний електромобіль Mazda - виявився провальним продуктом. У США було продано лише 324 автомобілі у 2022 році. Модель з'явилася лише в Каліфорнії, мала маленьку батарею на 35,5 кВт-год та запас ходу лише 100 миль (161 км). Крім того, MX-30 коштував дорожче за конкурентів і пропонував незвичайні «суїцидальні» задні двері, а також електромотор потужністю 143 к.с. Ці експерименти були важливими, але не забезпечили успіху.

Після цього Mazda тимчасово покладалася на партнерство з китайськими виробниками, випустивши моделі EZ-6 та EZ-60 для локальних ринків. Однак компанія розуміла, що для глобального ринку потрібен повноцінний, конкурентоспроможний електромобіль власної розробки. Саме тому новий проєкт, який зараз тестується, має стратегічне значення: він повинен стати першим справді масовим електрокросовером Mazda, який не поступатиметься динамікою іншим моделям бренду.
  Mazda