На відміну від пікапа Ridgeline Baja Race Truck, якого з товарною моделлю пов'язує хіба що назва, гоночний Passport - це практично серійний кросовер. Тут як і раніше стоїть "атмосферник" V6 3.5 потужністю 284 кінські сили і 355 Нм крутного моменту. Тяга так само йде на всі колеса через дев'ятидіапазонний автомат і повний привід i-VTM4 з контролем вектора тяги. У переліку доробок всього кілька позицій - серед них модифікований випускний тракт і опційний для звичайного Passport охолоджувач трансмісійної рідини.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація седану Honda Civic Si (+ФОТО)

Додатково до цього кросовер обзавівся додатковим захистом днища з алюмінію і високоякісного поліуретану (ним прикритий, наприклад, паливний бак), грязьовими покришками Maxxis RAZR M / T (RAZR A / T) і 17-дюймовими дисками Braid Winrace T. Доробки також торкнулися гальмівної системи (Honda використовує колодки Carbotech XP12 і гоночну гальмівну рідину), але підвіска залишилися без змін. У дебютній гонці кросовер зайняв 22 місце з 42 у загальному заліку і четверте з шести в класі Limited 4WD: спочатку команда демонструвала непогані результати, однак через технічні проблеми втратила близько дев'яти хвилин.

Passport, який являє собою скорочену п'ятимісну версію Pilot, оновився на початку осені і став першою моделлю в лінійці Honda, що отримала особливу позашляхову версію TrailSport. У такого кросовера інша решітка радіатора, пластиковий обвіс по колу, розширена на сантиметр колія і оригінальні колеса з шинами розмірністю 245/60 R18, а в салоні додані помаранчеві акценти. Протягом декількох років Honda обіцяє доповнити виконання TrailSport посиленою підвіскою і позашляховими покришками.
  Honda Passport